TYP3 VW1500S limuzina
- ovalisimus panornik
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1841
- Registrován: 12 led 2007
- Bydliště: Nebušice
- Sesto
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1712
- Registrován: 09 čer 2003
- Bydliště: Pressburg
- Kontaktovat uživatele:
Budete prosim niekto ochotny mi priblizit tento text do slovenciny?
Dakujem
Type 3 1964 * 1500S
Distributor: VW 341-905-205, Bosch ZV/JCU 4R3 (0231 150 001)
Replacement: VW 311-905-205R, Bosch 0231 150 010
Points: 01 002
Condensor: 02 006
Rotor: 04 006
Cap: 03 002 (NLA)
Coil: 00 001 (Blue Coil 00 016)
Vacuum Can: 1237 121 179 (NLA)
Ignition Wires: 09 003
Spark Plug: W8AC
Timing Set At:: Static Timing: If Pulley has two notches, it is set at the right notch which is 10 Degrees Before Top Dead Center (BTDC). If the pulley has three notches, it is set at the right notch which is 12.5 Degrees BTDC.
(Note: Models timed at 12.5 BTDC usually required high octane gasoline)
Advance/Retard Range: Vacuum: 8-11 deg Adv (approximate). Centrifigual: 15-21deg @ 4200rpm
Distributor notes: This was a unique distributor installed on the "S" Models in 1964. At first glance it looks like a Beetle 36hp "cast-iron" distributor with a push-on (not screw-on) vacuum advance unit (and it does use the 36hp points). In addition the centrifigual advance was a dual weight model, while most other VW models using centrifigual advance used single weights. Dual weights do allow for better power through all acceleration modes and it's a shame VW didn't continue it. Having owned a 64 Notchback 1500S, I was impressed at the response of this distributor throughout the powerband even when I upgraded to a fresh 1600 engine. Even though used only one year and some parts like the cap and vacuum can are hard to find, I whole heartily recommend this distributor for any carburetted Type 3 application, whether for sport or every day driving use.
Dakujem
Type 3 1964 * 1500S
Distributor: VW 341-905-205, Bosch ZV/JCU 4R3 (0231 150 001)
Replacement: VW 311-905-205R, Bosch 0231 150 010
Points: 01 002
Condensor: 02 006
Rotor: 04 006
Cap: 03 002 (NLA)
Coil: 00 001 (Blue Coil 00 016)
Vacuum Can: 1237 121 179 (NLA)
Ignition Wires: 09 003
Spark Plug: W8AC
Timing Set At:: Static Timing: If Pulley has two notches, it is set at the right notch which is 10 Degrees Before Top Dead Center (BTDC). If the pulley has three notches, it is set at the right notch which is 12.5 Degrees BTDC.
(Note: Models timed at 12.5 BTDC usually required high octane gasoline)
Advance/Retard Range: Vacuum: 8-11 deg Adv (approximate). Centrifigual: 15-21deg @ 4200rpm
Distributor notes: This was a unique distributor installed on the "S" Models in 1964. At first glance it looks like a Beetle 36hp "cast-iron" distributor with a push-on (not screw-on) vacuum advance unit (and it does use the 36hp points). In addition the centrifigual advance was a dual weight model, while most other VW models using centrifigual advance used single weights. Dual weights do allow for better power through all acceleration modes and it's a shame VW didn't continue it. Having owned a 64 Notchback 1500S, I was impressed at the response of this distributor throughout the powerband even when I upgraded to a fresh 1600 engine. Even though used only one year and some parts like the cap and vacuum can are hard to find, I whole heartily recommend this distributor for any carburetted Type 3 application, whether for sport or every day driving use.
Tak, tak vse je uvedeno vyse podtlak ti ma dat 8 az 11 stupnu coz zjistis i po namontovani na motor pomoci treba stroboskopu.Sesto píše:este nenastavoval.Bude to nastavovat jeden panko.Povedal ze ma doma katalog kde su rozdelovace a tam ku nim hodnoty.Hodnoty sa mi zda ze su aj vyzsie uvedene len nieje nikoho kto by bol ochotny to poriadne prelozitSam píše:No vida. Jak jsi nastavil tu podtlakovou regulaci ?
Tady Samba, ten z 5TP
- Sesto
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1712
- Registrován: 09 čer 2003
- Bydliště: Pressburg
- Kontaktovat uživatele:
Viete mi prosim poradit ako dat dole doleodfotene gufero?
Neviem ci tece ale bolo to tam cele zasrane od oleja a ked to je v takomto stave budem kludnejsi ked to uz rovno vymenim a bude to 100%.
Taktiez mam otazku ze aku volu ma mat ten hriadel lebo vie behat hore dole cca 0,5 cm.Je to ok?Alebo tam bude nejake lozisko ktore bude dobre vymenit?
Taktiez nejaku radu ako dat tuto malu svinu dole nakolko je zakusnuta ako ... .Mate na to nejaky tahak?
Dnes som si kupil stahovak ale obavam sa ze ten mi moc nepomoze
tu zasratu prevodovku si nevsimajte.Uz som ju nastriekal arvou a pojde na nu voda cez wapku.Dufam ze to pusti.
Dik za rady
Neviem ci tece ale bolo to tam cele zasrane od oleja a ked to je v takomto stave budem kludnejsi ked to uz rovno vymenim a bude to 100%.
Taktiez mam otazku ze aku volu ma mat ten hriadel lebo vie behat hore dole cca 0,5 cm.Je to ok?Alebo tam bude nejake lozisko ktore bude dobre vymenit?
Taktiez nejaku radu ako dat tuto malu svinu dole nakolko je zakusnuta ako ... .Mate na to nejaky tahak?
Dnes som si kupil stahovak ale obavam sa ze ten mi moc nepomoze
tu zasratu prevodovku si nevsimajte.Uz som ju nastriekal arvou a pojde na nu voda cez wapku.Dufam ze to pusti.
Dik za rady
Tak jakou ma mit max vuli mrkev netusim, ale gufero normalne opatrne vystarej, popripade do nej zavrtej samorezne srouby(vruty) a za ne vytahni ... bez poskozeni plochy v prevodovce
A tu malou bestii sundat z hridele asi nahratim plamenem, treba nejakej horak z hobby sady letovaci, takovy ty na malou 2kg PB lahev ... ja takhle vydoloval sroby z tehlice u felicie, jinak to nechtelo pustit ... treba to taky pomuze, nahrat bazmekt ne hridel
A tu malou bestii sundat z hridele asi nahratim plamenem, treba nejakej horak z hobby sady letovaci, takovy ty na malou 2kg PB lahev ... ja takhle vydoloval sroby z tehlice u felicie, jinak to nechtelo pustit ... treba to taky pomuze, nahrat bazmekt ne hridel
- Sesto
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1712
- Registrován: 09 čer 2003
- Bydliště: Pressburg
- Kontaktovat uživatele:
Uz je dole.Asi je zbytocne ho brat do predajne s guferami ked je take rozmrskane ci?Vypacil som ho najvacsim sraubovakom.Bolo vidiet ze malo respekt pred nim.
Cislo mam odfotene.Dodam.
Ten bazmek som ani stahovakom nedal dole nakolko to bol stahovak za 200,- SK takze skoda vyhodenych 200 to som mohol mat aspon par piv
Dal som dole tu poistku-zavlacku, medene puzdro som vytlacil von cele som to prestriekal vydrhol nastriekal olejom vycistil a natlacil vazelinou.
Kupim gufero nahodim lozisko, na buduci tyzden mi pridu manzety, a budem dalej cakat na motor.Este by bolo dobre vycistit tu prevodovku ale moc sa mi do toho nechce ak sa mam priznat
Cislo mam odfotene.Dodam.
Ten bazmek som ani stahovakom nedal dole nakolko to bol stahovak za 200,- SK takze skoda vyhodenych 200 to som mohol mat aspon par piv
Dal som dole tu poistku-zavlacku, medene puzdro som vytlacil von cele som to prestriekal vydrhol nastriekal olejom vycistil a natlacil vazelinou.
Kupim gufero nahodim lozisko, na buduci tyzden mi pridu manzety, a budem dalej cakat na motor.Este by bolo dobre vycistit tu prevodovku ale moc sa mi do toho nechce ak sa mam priznat
- Sesto
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1712
- Registrován: 09 čer 2003
- Bydliště: Pressburg
- Kontaktovat uživatele:
Re: Dalsia TYP3 VW 1500 S
Domcek riadenia zrepasovany nahodeny, nadrz vycistena zajtra dostane nove sitko original do nadrze a sup ju do kufra.
Brzdy zrepasovane dufam ze budu brzdit.
Auto ostava na 6 volt nakoko nemam saharu na 12volt a nicit 6volt saharu nechcem.Ajtak mam bufik a radio na 6volt.Casom to pride.Len neviem kde zozeniem vsetky 6volt ziarovky
Motor sa stale sklada.
Na elektriku som za ten rok stale nemal naladu
Nahodit elektriku, blatniky,olej do prevodovky,drobnosti, motor a budeme jazdit + vychytavat pripadne muchy.
Viete mi prosim odfotit z novsiej TYP3 stitok pod prednou kapotou?Mam niekoho co to vie spravit.Rad by som si to porovnal.
Taktiez tu niekto ukazoval hlinikovy stirok s ciernym textom novodoby.Mozem poprosit aj taky mi zaslat ak ma niekto?Dakujem.
Brzdy zrepasovane dufam ze budu brzdit.
Auto ostava na 6 volt nakoko nemam saharu na 12volt a nicit 6volt saharu nechcem.Ajtak mam bufik a radio na 6volt.Casom to pride.Len neviem kde zozeniem vsetky 6volt ziarovky
Motor sa stale sklada.
Na elektriku som za ten rok stale nemal naladu
Nahodit elektriku, blatniky,olej do prevodovky,drobnosti, motor a budeme jazdit + vychytavat pripadne muchy.
Viete mi prosim odfotit z novsiej TYP3 stitok pod prednou kapotou?Mam niekoho co to vie spravit.Rad by som si to porovnal.
Taktiez tu niekto ukazoval hlinikovy stirok s ciernym textom novodoby.Mozem poprosit aj taky mi zaslat ak ma niekto?Dakujem.