Superbug '76

[htd]

Doldy : Ty si jeden z nejrychlejsich na sprintoch.Ak chces byt este rychlejsi,zabudni na dedka ,zozen si Superbug.

to mu rikam porad

[Doldy]

Doldy : Ty si jeden z nejrychlejsich na sprintoch.Ak chces byt este rychlejsi,zabudni na dedka ,zozen si Superbug.

to mu rikam porad

... nevim jak v Australii, ale vUSA a v Evrope jsou vsechny nejrychlejsi drag brouci postaveny na zaklade dedka a vsechny maj swing axle prevodovku! .... nehlede na to, ze je dedek mnohem hezci... a na tom taky preci zalezi!
...jo a pri porovnani casu jsem byl vsude rychlejsi nez pan Kukla... a to jsem jeste nemel IDA ani Kennedy...

[Herbie]

Debatu o tom zda je lepsi motor Typ4 nebo Typ1 sem oddelil

[john]

Napriek tomu,ze projekt je v stadiu konceptu,zacal som s vyrobou svodov,na ktore mozna zmena konfiguracie motora nebude mat vplyv.Ak to niekto zaujima,rad podam popis a foto dokumentaciu.

[Žanek]

Napriek tomu,ze projekt je v stadiu konceptu,zacal som s vyrobou svodov,na ktore mozna zmena konfiguracie motora nebude mat vplyv.Ak to niekto zaujima,rad podam popis a foto dokumentaciu.

Mně by to zajímalo a taky to jestli v případě použití Typ4 motoru budeš chladit Porsche, DTM nebo broučím systémem?

[john]

Chladenie budem robit sam,mam viac konceptov,ktore budu bud,"upright" na sposob DTM,alebo dva horizontalne elektricke ventilatory,dalsia moznost je Porsche chladenie a posledna nutene chladenie s pouzitim NACA ducts s el.vetrakmi.Ak pouzijem supercharger,najskor to bude upright.Existuje aj moznost otocenia krycich plechov valcov o 180 stupnov a doviezt chladiaci vzduch zo zadnych podbehov cez priecku motora.

[htd]

Chladenie budem robit sam,mam viac konceptov,ktore budu bud,"upright" na sposob DTM,alebo dva horizontalne elektricke ventilatory,dalsia moznost je Porsche chladenie a posledna nutene chladenie s pouzitim NACA ducts s el.vetrakmi.Ak pouzijem supercharger,najskor to bude upright.Existuje aj moznost otocenia krycich plechov valcov o 180 stupnov a doviezt chladiaci vzduch zo zadnych podbehov cez priecku motora.

prosim o foto te elektriky

[john]

Cakal som dlhu dobu,ale mrcha,nechcela sa fotit...

[htd]

Cakal som dlhu dobu,ale mrcha,nechcela sa fotit...

supr zasuvka

[john]

Mozno,ze si vlastne chcel vidiet toto :

[simak]

Cakal som dlhu dobu,ale mrcha,nechcela sa fotit...

john: elektrika je mrcha, musi se z diry vylakat. Nejlepe medenym dratem zastourat do dirky a stat pri tom v lavoru se slanou vodou pak prijde okamzite

[yahoďák]

sice jsem nepřítel balastu, ale tuhle sérii zachovám zde
a dost!

[Doctors]

Johne jestli sem to pochopil spravně, tak větrák tam bude horizontálně? Jako že se tenhle celej kuas nplácne nahoru na motor?

Asi aby ti zbylo víc místa na supercharger, nemám-li pravdu?

[SO 545]

Je to horizontálne chladenie a má asi aj väčší učínok a rovnomernejšie to chladí nie ? Keď sa mýlim opravte ma.
Včera som sa na vlastnej koži presvedčil o prehrievaní ľavej strany motora po hodinke chodu na stojane na pravej strane vyberieš sviečky v pohode rukou hlava je vlažná až teplá a ľavá strana je horúca jak ďas. Doteraz mám sviečku obkreslenú na ruke sakra.... .

To john : z čoho je ten ventilátor? niečo podobné má BMW

[john]

Doctors : mas pravdu.
Maros : je to BMW,alebo Audi,cela zalezitost nie je finalizovana,pohravam sa z myslienkou pouzitia dvoch ventilatorov,jeden na kazdu stranu.
Ventilator ma viacstupnovu termostaticku kontrolu,senzor na kazdy valec,takze monitorovanie teploty cez dva budiky nie je problem.Bude sa dat kontrolovat kazda kombinacia valcov,je to zaroven dobra pomocka na doladenie systemu na vyrovnanie prudenia vzduchu a vyhodnotenie efektivnosti.Pokial viem,tento system este nebol v takomto rozsahu uplatneny,takze skutocne skusenosti este nie su.

[Pětišroub]

jaký bude účel toho motoru? Ptám se protože by mě zajímalo, jak si elektrický systém poradí s trvalou zátěží v podobě dvou chladících větráků..

[htd]

Doctors : mas pravdu.
Maros : je to BMW,alebo Audi,cela zalezitost nie je finalizovana,pohravam sa z myslienkou pouzitia dvoch ventilatorov,jeden na kazdu stranu.
Ventilator ma viacstupnovu termostaticku kontrolu,senzor na kazdy valec,takze monitorovanie teploty cez dva budiky nie je problem.Bude sa dat kontrolovat kazda kombinacia valcov,je to zaroven dobra pomocka na doladenie systemu na vyrovnanie prudenia vzduchu a vyhodnotenie efektivnosti.Pokial viem,tento system este nebol v takomto rozsahu uplatneny,takze skutocne skusenosti este nie su.

nekde tady psal Jirka o pouziti tohodle na buggy, vratil se zpet ke klasice

[Pětišroub]

hodnotu by mělo, kdyby se s náma pan Vichta podělil o negativní zkušenosti. Ale buggy je specifická záležitost..něco jinýho než fullbodied auto..takže buhví.

[john]

5S : motor bude na normalne pouzitie,takze nepocitam zo zvysenou potrebou chladenia.Dva vetraky utiahne alternator bez problemu.Pocitam tiez s naporovym chladenim,co za pohybu vyluci potrebu hnat ventilatory na plne pecky.Pri volnobehu samozrejme termostat preberie kontrolu a vetrak bude zjavne makat viac.

[Kvak]

5S : motor bude na normalne pouzitie,takze nepocitam zo zvysenou potrebou chladenia.Dva vetraky utiahne alternator bez problemu.Pocitam tiez s naporovym chladenim,co za pohybu vyluci potrebu hnat ventilatory na plne pecky.Pri volnobehu samozrejme termostat preberie kontrolu a vetrak bude zjavne makat viac.

Toto schéma mi připomína řešení pro Škoda 105/120 kde ty termostaty měly životnost asi tak jeden den, takže co chvíli to někdo uvařil. Šikovnější DIY si tam dávali vypínač na ten větrák a funkci termostatu přebírali na sebe pomrkáváním na teploměr.... no zlatý embéčka s vrtulí přes řemen.