Výměna motoru brouk 1,2 za industrie

[Pětišroub]

Zkrátka tam jen přestroj periferie ze svého motoru, Výfuk nebudeš na toto topení moct použít ani kdyby měl správně vývody. Při tom zkontroluj stav rozdělovače (vyčistit, namazat..) a karburátoru (vyčvachtání), protože zrovna tyhle dva opotřebené díly se na chování motoru výrazně podepisují. Dynamo by mělo mít alespoň 180W. Sání ti bude pasovat, zkontroluj průchodnost předehřevu.

[ok1vkt]

Rozdelovac a karburator jsem už prověřil dřív....

Tak dnešní den sem strávil rozebiranim. Hlavni problem byl u výfuku, kde jsem musel vyndat štefty abych ho dostal ven.
Přikládám fotky

IMG_20181227_124337.jpg (525.03 KiB) Zobrazeno 3016 x

[ok1vkt]

A měl bych rovnou dotaz k dynamu. Sundal jsem z průmyslového tento typ dynama.... Myslim že je stejný jako original brouk? 180w 6V

IMG_20181227_105245.jpg (448.61 KiB) Zobrazeno 3016 x

[Pětišroub]

Jasne, plne dostacujici. 180W bylo v roce 61-62 seriove montovano.

[Rychnak]

Ještě jeden drobný tip, při výměně motoru se nedoporučuje používat chladič ze starého opotřebeného motoru např při výměně chlazení za tip "psí bouda" protože je plný drobných nečistot a malých špón, které "nový" motor zaplaví a způsobí předčasné opotřebení ložisek motoru.

[ok1vkt]

Popravdě chladič oleje jsem prendavat ani nechtěl. Leda by byl v mem případě ten chladič větší, potom bych jej pořádně výplach a přehodil. Netusim vubec co mam v mém původním motoru

[Samba]

když už si tak pěkně hraješ, tak si ještě přetěsni trubičky pod makovicema, většinou začnou rádi blejt, krátce po motorumontagi..

[lope]

Popravdě chladič oleje jsem prendavat ani nechtěl. Leda by byl v mem případě ten chladič větší, potom bych jej pořádně výplach a přehodil. Netusim vubec co mam v mém původním motoru

Tvůj motor víceméně vzhledově odpovídá ročníku auta. Shodou okolností mám stejný. U mě taky už měl topení s výměníky (hadicemi), ale ohřátý vzduch sání se ještě bral z těch výměníků, takže tenká hadice vedla dopředu. Tohle řešení velmi brzy opustili a přemístili odběr dozadu za válce. Každopádně chladič budeš mít stejný jako na novém motoru a není důvod ho přendavat. K novýmu motoru se chovej jako k novýmu, takže zezačátku často měň olej (max. po 500 km) a po nějakém tom záběhu každých 2500-3000 km.

[rochuss]

Tak jestli měl motor natočeno 160mh tak je to jako kdyby měl najeto nějakých 12-15tisíc km(a kdoví jestli to počítadlo někdo neodtočil).Takže ten motor není v žádném zábėhu,ale je už dávno zajetý.Po výměně oleje uvidíš jak bude dlouho krásně čistý nebo naopak brzy černý.Zažil jsem u industry motorů obojí.

[Milan NM]

V kazdom pripade by som vyskusal dotiahnutie hlav a nastavit vole na ventiloch.Ale to sa da aj po pretesneni trubiek co pise Samba.Aj vypusteny olej nieco napovie,teda ak nebol vymeneny pred predajom.

[Křemílek]

Rozhodně sundat hlavy a podívat se na válce, písty, kroužky a ventily. Přetěsnit, zalepit. Stejně to časem poteče. I tak je industrie zdaleka nejlepsí řešení.

[rochuss]

Ano,nejlepší je ho i rozpůlit a přetěsnit vše.Koupit kvalitní německou sadu těsnění Reinz plus simering a kvalitní modrý Loctite,případně jinou hmotu(dle vkusu každého broukosoudruha,že) a myslím,že za tvého života už s tím žádný problém mít nebudes .

[udeeska]

...a nezapomeňte přebrousit taky kliku...

[Pětišroub]

...a nezapomeňte přebrousit taky kliku...

[ok1vkt]

Asi tak no.... to už bych mohl rovnou generalkovat ten co vytáhnu možná na to časem i dojde. Do zásoby

[Křemílek]

Byly doby, kdy jsem říkal nic zbytečně nerozebírat, je to nový. Teď to vidím jinak.

[lope]

Tak jestli měl motor natočeno 160mh tak je to jako kdyby měl najeto nějakých 12-15tisíc km(a kdoví jestli to počítadlo někdo neodtočil).Takže ten motor není v žádném zábėhu,ale je už dávno zajetý.Po výměně oleje uvidíš jak bude dlouho krásně čistý nebo naopak brzy černý.Zažil jsem u industry motorů obojí.

Já bych to viděl spíš na 8000 km (průměrná rychlost 50 km/h), i když je to taky otázka počtu studených startů. Motor je zajetý při konstantních otáčkách, což provozu v autě neodpovídá a opotřebení je jiné. Extrémní případ je schod ve válci, kde by při vytočení nad trvalé otáčky na něj kroužky narážely, ale to nebude ten případ.

[ok1vkt]

Přesně tak, k těm km se priklanim k 8tkm. Ji ak olej meneny nebyl, je mírně černý, ale to bych nevidel jako problem. Při pohledu na hlavy a vahadla je vidět že mktor je čistý bez karbonu, takže hodiny budou asi sedět. Bohužel jak píšeš, to byly vše provozy s nízkou teplotou a na krátkou dobu (předpokladám u čerpadla).
Jinak hlavy jsem nesundaval, ale pri pohledu dirkou pro svicku není ani píst nijak nadměrně černý. Pri vypouštění oleje dám magnet a budu sledovat zda není moc šupin. Ventilove vůle seřídim každopádně, samozřejmě i zapalovani jelikoz ho budu prohazovat. Jen si nejsem u ventilovych vůli.... Nekde se uvádí 0,15 a někde 0,2 a 0,3mm výfuk. U toho prumysláku už nevim vůbec

[Pětišroub]

Vyfot vnitrek hlavy-vahadla.

[ok1vkt]

Vyfot vnitrek hlavy-vahadla.

Jsou tady nahoře