Olan47 1302S

[mhepp]

Koukám se, že máš nalomenou izolaci na drátu předpokládám k baterce... Myslím že by bylo dobré na to nezapomenout, když už tak pečlivě řešíš ostatní věci...

[Olan47]

Díky za upozornění, ta eletrika mne na tom autě asi jednou ZABIJE
I jsem uvažoval, že koupím nějaký originál svazek a natahám to celé znova......jenže se na to moc necejtím.....ale škola by to byla dobrá.
V autě jsou ruzné dráty, které nikam nevedou (dvojlinky placaté, kulaté, no prostě co se doma našlo, ruzných tlouštěk), místo zaslepek pěna na okna a tááááák.......ale zadek už teď funguje, no a na předku se hold vyřádím

Když jste tahali ty originál svazky nové, jaké jsou zkušenosti, je to velkej vopruz a nestojí to za to a nebo naopak by jste to doporučili?

[marena1989]

Vytáhnouti starý svazek z vozu není velký problém. A jestli to má cenu ? ... Cenu to má, když se ti ve spleti a klubku drátů dřou 40 let dva ba i více o sebe tak je větší riziko zkratu v horším případě vzplanutí ... :-/ Nicméně ta popraskaná izolace na fotce výše nic moc tak bych tu myšlenku s novým svazkem zatím nezavrhoval ...

[yahoďák]

V autě jsou ruzné dráty, které nikam nevedou (dvojlinky placaté, kulaté, no prostě co se doma našlo, ruzných tlouštěk), místo zaslepek pěna na okna a tááááák.......ale zadek už teď funguje, no a na předku se hold vyřádím

Když jste tahali ty originál svazky nové, jaké jsou zkušenosti, je to velkej vopruz a nestojí to za to a nebo naopak by jste to doporučili?

asi bych napřed zkusil "jít" po těch evidentně neoriginálních kabelech, postupně zjistit odkud vedou a jestli vůbec někam a likvidovat... budou to pozůstatky po "vylepšování" předcbozích majitelů ("hi-fi", přídavná světla, automatické rozsvěcení světel a podobné nesmysly). Originál svazek bych šmahem nezavrhoval, pokud není vyloženě poškozený.
Z vlastní zkušenosti můžu říct, že se mi na jedné 1302 hrozně často rozlamovaly originál konektory, jako by kov byl zkřehlý (nebyly měděné), takže opatrně při rozpojování.
A velká chuťovka je výměna svazku vedoucího s prostoru pod sedačkou dozadu do motorového prostoru ´= pod levým oknem. Je to z výroby zatěsněné něčím jako montážní pěna (asi protihluková izolace) a to je nutno vyšťourat, aby šel protáhnout nový svazek...ale to už máš asi za sebou.

PS: a ta prasklá izolace na snímku..není to náhodou kostřící kabel mezi akumulátorem a podlahou? V tom případě to sice není hezké, ale ani nebezpečné...

[Sam]

PS: a ta prasklá izolace na snímku..není to náhodou kostřící kabel mezi akumulátorem a podlahou? V tom případě to sice není hezké, ale ani nebezpečné...

Není Time. Ta je vedena plochým kabelem zleva. Toto je natuty plusový kabel od baterky ke startéru. A jak všichni víme, tento kabel není nijak jištěný.

[yahoďák]

tak to je potom jiná

[Olan47]

PS: a ta prasklá izolace na snímku..není to náhodou kostřící kabel mezi akumulátorem a podlahou? V tom případě to sice není hezké, ale ani nebezpečné...

Není Time. Ta je vedena plochým kabelem zleva. Toto je natuty plusový kabel od baterky ke startéru. A jak všichni víme, tento kabel není nijak jištěný.

JOJO SAM to má v oku je to tak, ale drobná oprava se určitě provede

[Olan47]

Tak motor je v autě, nebylo to tak složité když mi došlo, že je třeba trochu pootočit motorem, aby pěkně zapadl na mrkvi

připrava na vsazení motoru do auta

a je tam

Musím uznat že největší boj byl s tím těsněním okolo motoru na karoserii auta, ale i ten jsme vybojovali a je to krásně utěsněné.

Dle fóra jsem provedl základní nastavení karburátoru Solex31-Pict3 a světe div se, motor naskočil a pěkně na sytič vrčí, ale.............
jakmile vypne sytič, tak motor pomalu ztrácí otáčky až chcípne úplně. Na fóru je spousta čtení o podobných stavech, takže začíná laborování s karburátorem
Jako ideální mi přijde vyzkoušet jiný karburátor, aby to bylo opravdu tím............proč si myslím, že to je karbecem:
- nereaguje na štelování vzdušníku
- prosakuje benzín okolo spodní osičky
- dostal novou sadu těsnění (jen těsnící kroužek na malém šroubku množství volnoběžné směsi tam nebyl )
- seřízení sytiče není ideální, klapka se při vypnutém sytiči neotevře úplně (asi bude stačit vyměnit bimetal, jsem s ním úplně mimo risky)

Nemá někdo v Praze a okolí k zapůjčení funkční karbec 30/31?
Je možnost poslat někam ten můj karbec na seřízení a přetěsnění?
Předem díky za tipy

[Olan47]

No tak ohledně karburátoru základní diagnostika provedene. Díky Sambičovi jsem měl dva nějaké neotestované s různými nedostatky, ale.....TOME díky, protože jsem z toho poskládat jeden a s tím to docela pěkně jezdí, dá se štelovat volnoběh, bohatost směsi a tak. ANO ANO, poprvé jsem se projel

Je to jen 30 a samo, že bych chtěl ten co tam patří - 31ku, takže tu repasy či pořízení nového mě stále čeká.
Jediné co, tak se mi nedaří seštelovat sytič, buď není zavřený a nechce to studené chytit. Nebo je zavřený a sice musím mockrát šlápnout na plyn než to chytne, ale pak se zase celý po zahřátí neotevře, to znamená, že pořád jedu lehce na sytič. Když se ohřeje a sešteluji ho tak, aby se otevřel celý, tak se zase za studena celý nezavře.
Ten PIC3 má na membráně sytiče, uprostřed toho trojúhelníkového tvaru na tři šroubky, štelovací šroub....dá se tím tento nedostatek dohnat?

No ale samozřejmě že první jízda ukázala další nedostatky, takže mne čeká vyřešení žazení/spojky. Lamela je nová. Spojka zabírá při poštění téměř ihned od podlahy, ale při přeřazení je slyšet, jak to jde lehce přez zuby. Asi ta spojka málo vystavuje. Snad bude stačit přitáhnout křídlovou matku.

Nezdála se mi vůle na homogeních kloubech, každá strana jiná.......asi to úplně nevadí, ale protože jsem neviděl pásku na manžetě

na té slabší části žádná páska nebyla

tak jsemto rozebral, v jedná byla nějaká polosuchá směs vazelíny a rezu, takže tam 100% pod manžetou tekla voda

to bude asi na výměnu i kloubu

Bude lepší dát i nové klouby a nebo stačí sundat, vyčistit, doplnit vazelínu a vrátit zpět?

[udeeska]

Sytic se dá seridit povolis ty tři sroubky a na studeném motoru nastavíš tak aby byla klapka zavřená.
Jestli nejsou manzety kloubů praskle, tak bych to zkusil vyčistit a dat novou vazelinu. Zkus taky jestli nemáš vakl na kloubu.

[Olan47]

Díky za reakci, vakl mám na jednom kloubu, takže ten vyměním, ty ostatní vyčistím a půjdou zpět. Manžety jsou OK, ikdyž každá jiná
Má být na užší straně manžety taky kovová spona? Ptám se, protože tam nebyly

K tomu karbecu, když to nastavím jak říkáš, tak se ale klapka neotevře úplně po zahřátí. To znamená, že ovládání plynu je pořád na předposledním schůdku, proto jsem se ptal zda někdo nemá zkušenost s tím štelování membrány sytiče.

[lope]

Spony mají být na manžetě z obou stran. Sytič žádnou membránu nemá, to co asi myslíš, je akcelerační pumpička. UDSka píše o topení bimetalu, které je ze strany a dá se tím klapka sytiče do určitý míry seřídit. Důležitý ale je, aby klapka šla volně až do krajní polohy.

[lišák]

Spony mají být na manžetě z obou stran.

A nemá být jeden konec zapertlovaný v plechu a spona pouze na malém průměru? Alespoň já to tak na kloubech vždy měl.

[Herbie]

Spony mají být na manžetě z obou stran. Sytič žádnou membránu nemá, to co asi myslíš, je akcelerační pumpička. UDSka píše o topení bimetalu, které je ze strany a dá se tím klapka sytiče do určitý míry seřídit. Důležitý ale je, aby klapka šla volně až do krajní polohy.

Sytič, respektive klapka sytiče pochopitelně membránu má
Olan správně identifikoval, Lope bude zticha a nebude uvádět v omyl
Ale tím šroubkem který má Olan na mysli se nic nesešteluje

Ano klapka systiče musí jít volně a zlehka od jedné mezní polohy do druhé, nesmí nikde drhnot.

Klapka nemá být nikdy zcela uzavřena vždy je trochu pootevřena
takže našteluj bimetal tak, aby se plně otevřela když je zahřátý. Zbytek nějak dopadne

Nereaguje-li karburátor na vzdušník(větší sroub) je něco hodně špatně
Sázel bych na prohozené trysky (iddle jet vs. power jet) nebo jsou trysky nesprávné velikosti

[Olan47]

Spony mají být na manžetě z obou stran.

A nemá být jeden konec zapertlovaný v plechu a spona pouze na malém průměru? Alespoň já to tak na kloubech vždy měl.

Ano, může být jeden zapertlovaný, dle mého je to otázka roku výroby. Jednu manžetu mám stejnou jak má Lišák na obrázku a tři mám ale nasazené na kloub a tím pádem se sponou. Dle mého to nemá žádný vliv, ale klidně mne opravte. Sponu na tu slabší část dám a aspoň budu mít pocit, že se tam žádný bordel nedostane

[Olan47]

Spony mají být na manžetě z obou stran. Sytič žádnou membránu nemá, to co asi myslíš, je akcelerační pumpička. UDSka píše o topení bimetalu, které je ze strany a dá se tím klapka sytiče do určitý míry seřídit. Důležitý ale je, aby klapka šla volně až do krajní polohy.

Sytič, respektive klapka sytiče pochopitelně membránu má
Olan správně identifikoval, Lope bude zticha a nebude uvádět v omyl
Ale tím šroubkem který má Olan na mysli se nic nesešteluje

Ano klapka systiče musí jít volně a zlehka od jedné mezní polohy do druhé, nesmí nikde drhnot.

Klapka nemá být nikdy zcela uzavřena vždy je trochu pootevřena
takže našteluj bimetal tak, aby se plně otevřela když je zahřátý. Zbytek nějak dopadne

Nereaguje-li karburátor na vzdušník(větší sroub) je něco hodně špatně
Sázel bych na prohozené trysky (iddle jet vs. power jet) nebo jsou trysky nesprávné velikosti

Díky za typ na trysky, pouze sem je čistil, ale pamatuji si, že se z nich skoro nedalo vyčíst číslo. Bimetal zkusím naštelovat obráceně.
Jen ale, proč tedy je na té membráně ten štelovací šroub? Fotku přidám večer

[evinsen]

malá membrána pomáhá vytáhnout klapku sytiče aby nebyl uzavřený při větších otáčkách.štelovací doraz má pouze karburátor z označením DBP,ale je zaplombovaný tak si ho nevšímej,bimetal seřiď na rysky.za tryskama jsou neméně důležité kanálky

[Olan47]

Ahoj, tak to tam asi někdo přidal, protože je to standardní karbec 30-PIC3

Má cenu rvát tu vazelínu i do té mažety? Dal bych ji jen na unašeče u převodovky a pak nacpal do kloubu........

Spony dám moderní, nestavím veterána ;-)

[lišák]

Má cenu rvát tu vazelínu i do té mažety? Dal bych ji jen na unašeče u převodovky a pak nacpal do kloubu........

Odpověď najdeš zde.
https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q= ... k5Fox6AaVA

[Olan47]

Super typ, děkuji........už jsou tam

Trochu mě mate, že kovová část manžety nesedí až na tý drážce na homogením kloubu, ale dotáhl jsem ty NOVÉ IMBUSOVÉ ŠROUBY pořádně, tak je to snad v pořádku......kdyby k tomu měl někdo nějaký poznatek budu rád