Olan47 1302S

[Sam]

Mě vůbec nevadí že je někdo levej na vkládání fotek, já si noťas rád natočím bokem .

To mne nenapadlo, já si na to lehám. Problém je že pak při čtení usínám

[Olan47]

Hold se zeptám, sám úplně nevím..........a je tady spousta profíků.

Co je nejčastější příčinou takto velké vrstvy karbonu?
Sám jsem si dosadil:
- moc bohatá směs
- špatně seřízené ventily
- blbej benzín
Předestírám, že při rozebrání to bylo na všech válcích skoro stejné, tři ventily výfukové nedosedali (po nalití trochu prosakovali), sací OK. Na jednom pístu tlak pod 7,5 a ostatní skoro 9. Seřízení Ventilů před rozebráním kontrolováno a nic extra divného jsem nenaměřil. Každá svíčka jinak opálená. Kroužky zalepené karbonem nebyly.
Rozebral jsem, to protože jsem s chodem motoru nikdy nebyl spokojen. Nově zabrousím ventily, nová těsnění, komplet jiné sání a výfuk.
Vím, že to je lajcký dotaz, tak prosím o trochu shovívavosti

[evinsen]

a kroužky

[Olan47]

a kroužky

Díky, ty mám objednané a měním.

[Olan47]

Tak tu mám jeden dotaz pro zkušené.
Motor mám mimo auto na stolici připraven na nastartování, fotky vložím již brzo
Ale pořád mi vrtá hlavou vzdochový filter.
Když originál tak se mi líbí tento

Dá se použít na mou 13ku dvojité sání kod motoru AB aby to fungovalo správně?

[Olan47]

Bez dovolení jsem si od Kozla půjčil foto, ale toto je originál filter pro AB 1300 dvoukanál?

AirFilter1302.jpeg (138.49 KiB) Zobrazeno 1276 x

[rišmen]

ten na horním obrázku né: za á, sání z levé stany
za bé, nemá ovládání klapky podtlakem

na spodním obr. ano, ten tam patří

[Olan47]

ten na horním obrázku né: za á, sání z levé stany
za bé, nemá ovládání klapky podtlakem

na spodním obr. ano, ten tam patří

Děkuji

[Olan47]

Pánové, protože jsem nebyl spokojen s lehce tekoucím olejem z bloku motoru. Podezříval jsem gufero u setrvačníku, jenže to je nové a tak to vypadalo na oběhaný setrvák v místě gufera, tak jsem to rozebral.....no ale nakonec to vypadá na tuto zátku:

Co vy na to? Pomůže to něčím zamáznout a nebo to bude nějaká mega operace? Setkal jste se s tím někdo?
Takto to vypadá po očištění

[liba]

Já si myslím že to zvenku nanesením čímkoli nebude těsnit a to jsi slišet určitě nechtěl

[Sam]

Ocistit, sestavit, nastartovat na stojanu a pak znovu rozebrat. Muze to byt cokoliv.
Pokud to jen lina da se to zalepit(vl. zkusenost) ale je to nouzovka. Napred ale musis zjistit kde presne to tece. Mnohdy je mist uniku vice.

[Pekař z Boščehrada]

Jak vypadala spojka, nebyla mastná? Jak na tom bylo utěsnění klikovka - setrvák? To umí taky pěkně potrápit

[Pekař z Boščehrada]

Jak vypadala spojka, nebyla mastná? Jak na tom bylo utěsnění klikovka - setrvák? To umí taky pěkně potrápit

[Herbie]

ta zatka se zalepuje/zatesnuje v okamžiku kdy se spojují obě poloviny bloku
tzn její dukladné přetěsnění by bylo spojeno s rozpulením bloku, to nemá smysl

dozalepení takhle "zvenku" můžeš zkusit, nic tím nepokazíš, ale obávám se že to nebude mít dlouhou trvanlivost

pokud jsi přesvědčen, že to neteče přes gufero, zaměř se ještě na ten gumový kroužek v setrvačníku
tedy jak píše Pekař těsnost klikovka-setrvák

[Olan47]

Spojka mastná nebyla, ten gumový kroužek jsem dával nový, ale zkontroluji ho, no a pak použiji Samovu metodu.....znova nastartovat po očištění a uvidíme co uvidíme
Půlit blok kvůli tomu nebudu, díky Honzo

[Olan47]

Oprava uhlíků ve startéru, jak je to s tím pájením. Doma nemám ani jednu pájku [-o< , takže je to tam měkké pájení a nebo tvrdé pájení?

Jen na vysvětlenou, tento už někdo opravoval a je skoro nový, ten druhý je úplně v háji. Ale samo, že dám oba nové

[Milan NM]

Makke s cinom

[evinsen]

to se bodovačkou pájí na stříbro,ale jde to líznout i plamenem.uhlíky ve statoru kupuji s předpájenou dutinkou bez drátku.
olej zřejmě vzlíná od spodního šroubu v rohu.na povrchové těsnění se osvědčil černý Reinz.

[Olan47]

Starter startuje, přepájení měkké uhlíků se povedlo, takže snad to i vydrží.

Jsem se tu tak nějak zacyklil při testování odkud mi teče ten olej, příspěvek výše. Zatím to není úplně jednoznečné, dnes nasadím nový kroužek do setrváku a nové gufero pod setrvák (oba ale byly měněny cca. před 2.000km), takže jen tomu moc nevěřím. Otestuji znova a uvidíme.
Pročítal jsem tady jak je to s tou vůlí na klice, mám sundaný řemen a setrvák a když beru za řemenici, tak žádnou vůli necítím..........pod setrvákem a guferem mám tři podložky 0,28 0,36 0,38........koukal jsem, že se tu vůli každý snaží dostat do toho dopručeného rozmezí, ale když já tam žádnou vůli nemám????
Když opomenu vůbec metodu měření, u které si nejsem jist jak moc je přesná v domácích podmínkách, tak vlastně nevím přesně, jak s těma podložkama......kolik jich tam mám dát já?

[honzik.brouk]

Určitě tam nějakou vůli mít budeš,když zapáčíš velkým šroubovákem za řemenici a pak za setrvák.Změříš to úchylkoměrem...