flat4.org

Kolesa už leží v garáži a blatníky snad naladíme ještě před vánocama

Luke, máš to krásně modrý

Pěkné to jest ta West

Dlouho jsem nic nedal, neznamená to však, že jsme nic nedělali...

Převodovka - dlouho zvažovaný problém... Původně jsme laborovali i s otáčením ve dvou osách origo subarácké převodovky - to ale opravdu nebylo ono


Padla tedy volba na origo busí převodovku - poté tedy otázka jaký mezikus... Všechny ty cncčkovaný přechodky atp... Zdálo se mi to podivné. Sáhnul jsem tedy po jedné pěkné věcičce... Made in UK





Sedí jak prdel na hrnec - prozatím na krátké převodovce, nicméně půjde postupně na dvoulitrovou - ta bude i očištěná





Převodovka zpět



Nádrž zpět, dořešená spojka (kombinace Subaru a T3)







NO... JE TAM !!!



A tím to teprve začalo...

Poskládány všechny držáky a usana i příčka...



Test výfuku nedopadl nejlíp...



Je proto potřeba nakoupit polotovary na výfuk a samozřejmě i na chlazení...



Vejfuck in progress...







Nejhorší na takovýchto přestavbách bývá elektrika. Zde to rozhodně nebylo (a není) jiné...







První pracovní test osazení všech komponent...



Vše dořešeno, po různých peripetiích motor vrčí, jede





Motor se po čase rozběhl, byl tedy čas na dodělání exteriéru KOLA DĚLAJÍ AUTO! bohužel bylo třebapoužít podložky, nicméně jsou super










DOSKLÁDÁNO JEST !! Včetně nasazené čepičky








První tankování



První koupání






The BUS





Well done





S bráškou




Busík má prozatím i nového pilota - páč třetí část projektu je prozatí ve fázi přestavby a já mám jen jeden zadek

Takovej dotaz...jak jsi vyřešil přestavbu papírově?

Dobrej dotaz vemu-li v potaz že třeba na plzeňskym ouřadu nikdy nic nejde nesmí se neexistuje....

martin_100 píše:Dobrej dotaz vemu-li v potaz že třeba na plzeňskym ouřadu nikdy nic nejde nesmí se neexistuje....

povídali, že mu hráli... zásadní věci se řeší u piva a ne na ouřadě

Jakou přestavbu pánové?

V tomto autě má být motor AD ne?

Chlazený vzduchem.......

Projekt jsi pojal vskutku velkolepe a jeste jsi ho dotahl do konce. Je mnoho lidi kteri projekt velkolepe planuji take velkolepe a jeste to zverejni ale nikdy ho nedotahnou az do konce.
Jsi frajer!

...no pekny ...a ten motor nesel nejak umejt nez jsi ho nacpal do tak krasnyho prostredi? Trosku to vypada jako hrubej kontrast

Moc děkuji všem! (obzvlášť od OBho je pochvala velmi příjemná...) do finiše má tento projekt ale poměrně daleko...

Motor umytej je, ale vícero jsem ho pucovat nechtěl - a historie mi dala za pravdu... Motor má zřejmě fouknutou hlavu/y a šíleně tlakuje do vody... Tudíž je jižm nachystanej druhej a přijde přehodit... Ani ten však nebude leštěn, to vše bude až po úplném rozběhání - zřejmě v zimě...

Teď nás Čeká interiér, a hlavně třetí část projektu - podval

...neleníme

Vaahaaní ohledně designového piplání motoru se ukázalo býti oprávněným - byl totiž opravdu v loji... Pryč s ním, nahrazen jinou jednotkou stejného typu avšak z Imprezy místo Legacy...




Když už to máme rozj*bané po dvorku - výměna sahar za efektivnější...


...lehké poladění výfukového systěmu...


A nakonec maličko olejových záležitostí... Modifikacemi vany jsme přišli o podstatnou část olejové náplně, bylo tedy potřeba ji motoru nahraditi



Všecko (zatím) funguje jak má... Busík má naježděno cca 5.000km a stále se zlepšuje... Spotřeba někde mezi 9-10 l/100km, pružnost slušná, brzdy adekvátní, řízení a řazení příjemné... (Ale zkrácené nás nemine - alespoň co se fofrklacku týče )



...a konečně se můžeme vrhnout i na třetí část projektu... POD(o)VÁLEK

No ty vole!!! Hodne dobry! Ma to smrnc! Podval se mi asi libi nejvic. Hoooodne klidnych km kamo!

Nastává podzim a tak začínám bilancovat po cca 6500km odjetých jako konvoj

(Pro fcb pozitivní přikládám odkaz na ksichtoknižní deníček: https://www.facebook.com/youngtimerconvoy/ )

Jak je již napsáno nahoře, odjezdili jsme s podvalem víc jak 6 tisíc km...

- celkově váží kolonka cca 3,2 tuny prázdná
- podval je z toho 1450kg
- budeme znovu předělávat chlazení, páč do kopců se to stále dosti hřeje
- chtělo by to o cca 20-30 koní víc po pohodovou jízdu (ve hře je aktuálně 165kw turbo, ale uvidíme )
- jezdí se s tím dobře
- podval přijde ještě předělat a nebo vezmu jinej







Prozatím jezdelší trip byl na Let's bug together ve Slovinsku... kapku známka punku, protože jsme zlegalizovali tažný, přehodili motory, najeli testovacích cca 90km po Brně a okolí a vyrazili jsme




Velmi příjemná kratochvíle...





Cesta na Bled probíhala velmi divoce, neboť v parném létě a táhlých kopcích rakouských dálnic se subaří motor hřál v´c než bylo zdrávo... navíc začal dosti kuckat - jeli jsme tedy raději spodní cestou (Maribor, Ljublana), nicméně cukání (jak se zjistilo později) nebylo skrzevá teploty ale přicpaným palivákem :-/

Luxusní spaní bylo však odměnou za všechna příkoří





Tak na další tisíce km :



A na závěr jedna z attackového rána

Pěkná garáž

Pekny pekny. Jsem zvedav nazivo. Letos jsem byl vzdy jinde kdes byl.

Já ho taky nikde nepotkal tak snad v příští sezoně.

Jo chlapcí to musíte jezdit na tjůnynki

A nebo na broukařský akce i ke konci sezóny - to je Martine tam, jak chrochtáky nechtějí