flat4.org

necháme se překvapit. Koneckonců ani jeden z nás si nic z toho, v čem se tady babráme do hrobu nevezme a co bude za 15 let, to si ani netroufám představit

Sam píše:Prach jsi a v prach se obrátíš. Gumové čůráčky nevyjímaje.

Eventuelně i gumové kundičky, také nevyjímaje! (momochodem, ty na vozech i motorech VW vzduchem chlazených, také najdete)

no ne, vážně? Jaký je VW partnumber?
tohle jsou ocelová sací potrubí pro jednokanálové VW hlavy 1300-1600. Vyráběly se v Brazílii v 70. létech, sada jezdila po USA, pak jí koupil švýcar, od něj jsem ji získal já cca. v roce 2006, poslal do Kalifornie na repas a pak jsem ji po málo najetých km na krátký čas prodal Hugovi no a už je zase doma:-)

Sada je pro sériový měděný těsnící kroužek a M6 šteftíky.

Něco ke Kadronům a jejich historii jsem napsal tady: http://www.flat4.org/forum/viewtopic.php?f=31&t=15966" onclick="window.open(this.href);return false;

Pětišroub píše:takovéto pěkné nerez ventily vyrábí CB Performance.



tak je zkusíme zkřížit s moderní technologií

Když se dívám na obrázek simeringů na vodítkách - myslím z vlastní zkušenosti že ti je poškodí po prvním startu miska pružiny . Zkus si předem jestli zdvih vačky (délka zdvihu ventilu) nekoliduje s horní plochou simeringu. Taky mám dotaz - od kterého výrobce jsi bral zelené simeringy ? Myslím , že budeš je budeš muset zapustit níž. Díky těsným vodítkám je možno perfektně seřídit volnoběh - pravidelnost chodu je perfektní . Obyčejné černé simeringy vydrží dvě až tři sezóny díky teplotě hlavy vzducháče.

vím o tom, musím vyzoušet. Blok jsem bohužel zatím neposkládal ale je to věc k prověření. Díky.

Sací potrubí s povrchovou úpravou "na maxmaxe" takže vrstva teplotně odolného šedého motipu a protože to bylo matné, tak ještě vrstva teplotně odolného motipu tranparentního.

jak psí koule

Pětišroub píše:vím o tom, musím vyzoušet. Blok jsem bohužel zatím neposkládal ale je to věc k prověření. Díky.

Dobrý tip je ELRING EL - 195.952 nebo CORTECO - vše teflon

Pětišroub píše:Sací potrubí s povrchovou úpravou "na maxmaxe" takže vrstva teplotně odolného šedého motipu a protože to bylo matné, tak ještě vrstva teplotně odolného motipu tranparentního.

IMAG0159.jpg

Hezký, zaujal mě podstavec nějakého poháru (pravý horní roh) pro 5š za co jsi ho dostal?

wally píše:

Pětišroub píše:Sací potrubí s povrchovou úpravou "na maxmaxe" takže vrstva teplotně odolného šedého motipu a protože to bylo matné, tak ještě vrstva teplotně odolného motipu tranparentního.

IMAG0159.jpg

Hezký, zaujal mě podstavec nějakého poháru (pravý horní roh) pro 5š za co jsi ho dostal?

Šacuji to na eleganci nebo orienťák. Ha ha ha....ahahahah..

Pokud mě google neklame, je to http://www.flat4.org/forum/viewtopic.ph ... 80#p284481" onclick="window.open(this.href);return false; takže..je to za eleganci

Mirek Wenclovice píše:Dobrý tip je ELRING EL - 195.952 nebo CORTECO - vše teflon

ty moje gufera jsou od Manley - z Vitonu

Pětišroub píše:

Mirek Wenclovice píše:Dobrý tip je ELRING EL - 195.952 nebo CORTECO - vše teflon

ty moje gufera jsou od Manley - z Vitonu

Protože po tvém dotazu přez SZ na výšku simeringu CORTECO nemůžu na SZ vložit přílohu - tady je foto - výška je 10.55 a průměr vodítka v místě usazení by měl být +- 10.5mm . Délka osazení na vodítku je 5mm

Pěkná šuplera...

Diky moc za ochotu Mirku

hydroblok z 1600i převložkovaný na pevná zdvihátka



pokud by někoho zajímalo, kde se ubírá blok pro dlouhozdvihovou kliku. V současné konfiguraci není třeba, ale co budoucnost přinese...



tryska ostřiku jednoo z pístů olejem



užitečná věc- sací koš s prodlouženou trubkou - při použití olejové vany

užitečné, protože se neřeší prodloužení a případně výměnou za vyloženě hnusný sací koš z nových brazilských skříní, který jsem popsal v topicu Máslostroj









v porovnání s mexickým košem - staré provedení





matku zajišťuji červeným loctitem, trubku do bloku pak loctitem pro lepení válcových spojů

Krásná, čistá práce, to mají mazlíčci rádi .

a ještě - obrobení pro gufero za řemenicí:

protože jsem kluk líná, nastrojil jsem dnes jen tlakové ventily.

Jejich funkce je zejména ochrana chladiče před poškozením a udržování konstantního tlaku. Protože se jedná o jednoduchý (rozuměj hloupý) ventil s pístkem a pružinou, která je spočítaná na viskozitu oleje předepsanou výrobcem, je třeba se této viskozity držet.

Protože pro povolení původních šroubů - zátek - je potřeba monstršroubovák jak hajzl, zakoupil jsem v CSP jejich šrouby na imbus 10mm. Pracovní rozměry výška) jsou pak shodné se sériovými šrouby.





závit i pístek před instalací máznout, aby se ani jeden z uvedených nekousl do bloku.

..bez těch koček jsou ty fotky bez šťávy