flat4.org

Ano díl 48, německy je to Federstrebe, český název neznám, proto jsem si to dovolil nazvat ramenem. Jde mě o díry tři kterou jsou umístě do trojúhelníku na konci "Federstrebe" kterými si montuje reduktor ... protože když je vyvrtám moc vpředu nebo vzadu, dojde ke změně geometrie zadní nápravy a tomu chci předejít. Já totiž originál nemám, mám jen ořechy z IRS nápravy od Thomka na to navařený (zatím nenavařený) plát bez děr.

pro ilustraci si dovolím vypůjčit obrázky od Samby z rajčete:


Ale Křemílka mám prár minut vedle tak se tam zastavím, děkuji za tip.

I když mám jistou formu kutilství rád, doporučuji nevymýšlet a zakoupit originály. Stejně ti na rameni bude chybět dobově korektní značení.

V době kde bude ponorka vnukem dokončena budou nejmladší z nás pít rozmixované jídlo brčkem a nová generace nebude mít ani zdání že na "Federstrebe" je nějaké značení (hlavně jsem tam na žádné značení nenarazil). Také tam můžu nechat IRS a udělat konverzi půlené převodovky s preclíkovým nosem na suché poloosy

Sam ma predbehol, nevymyslaj a zozen orig....mieru Ti mozem dat, ale s velkou nechutou...ta suciastka je vystavena masivnym silam hlavne v skrute, menej v tlaku a pnuti, ale neriskol by som to...

Ale kde? všude jsou jen broučí nebo IRS, ty ponorkový co jsme zkoušeli od ťupajze mají jiný ozub a zase ozub z těch ponorkových s ponorkovými torsními tyčemi nejde protože jedna tyč je krátká a druhá dlouhá ... to co vytvářím je postup který jsem si našel na německém foru, jen s tím rozdílem že tam navařovali snížené pláty do šavle něco jako má Kůča. Druhá varianta by byla vyříznout střed na pouzdru torsních tyčí a převařit tam jiný. Dokonce jsme zkoušeli torzky i z Karmana ...

Vypůjčeno od Kůči:

mam ramena z 64rky..teda vlastně jedno a torzky..

Je ji jasné, že pokud ramena nemáš, nevíš ani o značení.. Pokud ramena nejsou momentálně k sehnání, nahoď udičku a čekej. Až to budeš nejméně potřebovat, tak ramena sama přilezou. Není to poslední věc na norce, která ti brání výjezdu, tak nemá cenu spěchat.

PS: Povšiměte si pěkného sváru, ramena jsou svařena ze dvou kusů

Ahoj, pomohlo by ti zapůjčení zadních ramen na mokré poloosy z karmanna ?

rozhodně bych to nebastlil a zakoupil časem origo ramena ..obvzláště na druhý straně to bude kritický ...
sochařiny budeš mít na autě dost ..

Ales-X píše:Ano díl 48, německy je to Federstrebe, český název neznám, proto jsem si to dovolil nazvat ramenem.

...pružinová resp. pružná vzpěra...rozpěra...v podstatě se jedná o druh torzky...

Petr914 píše:

Ales-X píše:Ano díl 48, německy je to Federstrebe, český název neznám, proto jsem si to dovolil nazvat ramenem.

...pružinová resp. pružná vzpěra...rozpěra...v podstatě se jedná o druh torzky...

Když už tu propoíráme názvosloví, tak ještě v dřevních dobách flat4 použil Šimák označení "Dědovy šavle" a bylo by škoda tento pojem nepoužívat nebo dokonce zapomenout.

Myslíš, jako když se dědeček vrátil v noci z hostinského zařízení?? Nebo jak?

OB píše:Myslíš, jako když se dědeček vrátil v noci z hostinského zařízení?? Nebo jak?

Nevím, zeptáme se Šimáka. Šimáku ???

...takhle vtipnej a inteligentní chlap...jakym šimák bezesporu je...přece nemoh zažít v dětství tak frustrující zážitek jako je dědeček co bleje po chlastu jak Amina ne?...to by byl v Bohnicích a ne na flatu...teda leda jestli nejsou v Bohnicích chovanci on-line a šimák tam neni správce serveru...

hele krátkej příběh ze života...vzal jsem šavli 181..podélný rameno...a kus jsem ubrousil abych získal prostor pro snížení..vůz jsem zatížil 4ma osobama...rameno šlo během 15 km kukat...zachránil mě herbie s jackarerem když svařili natvrdo tlumič, který mi přivezli a tím jsem zborcený zadek dočasně vyztužil na dojetí. Konec příběhu.

jinými slovy..rameno je pérová ocel, které jistým způsobem za jízdy pracuje a reaguje na zatížení vozu...rozhodně bych do ní nevařil a nevrtal nad rámec továrních svarů a otvorů.

A nejsou ty "šavle" náhodu stejné ze stoosmdesátjedničky?

Mam silny dojem, ze priemer torznych tyci je iny...

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=708246" onclick="window.open(this.href);return false;
Za hubičku dědovy šavle, staré provedení s podélným svárem... není to řešení ?

Ono to není tak jednoduché jak to vidíte, ty šavle co má Tomáš ze 64, nebo co dává odkaz Sam, sice sedí rozměrově (střed-střed) ale mají jiný ozub a tak nejdou na délku torzních tyčí které pasují do mé nápravy, naopak torsní tyč která pasuje do šavlí o kterých mluvíte je moc krátká na mojí nápravu .. více řekne asi obrázek.

vnitřní ozub je vždy stejný, ale ten vnější do šavle je jiný a pak je jiná délka tyčí.

Moje domněnka je že změna byla v době přechodu z půlené převodovky s preclíkovým nosem na standardní převodovku ... takže potřebuji šavle cca 1955-1958 ... barndoor měl také jiné a rozdíl byl i pro standardní tlumič a pákový tlumič.

a pro Sama ... hele nějaké šavle na ponorku mě už rukou prošli a značení jsem nepotkal ...



Šavle ze 181 tipuji budou mít nižší výšku a menší průměr ozubu, protože nesou menší náklad.

Pokud je průměr torsních tyčí stejný u 181 i Karmanghia, tak je cca poloviční proti tyči z ponorky.

K dalším ponaučením, samozřejmě děkuji, ale jsem si toho vědom jak moc jsou šavle namáhaně a že jsou namáhané kombinovaně. Proto určitě neplánuji vrtat díry na vedení brzdového lanka, nebo výřezy pro větší průhyb při pružení když se náprava sníží ... co tu je na jiných strojích vidět ...

Mohu ti nechat obkreslit ty moje jestli budeš chtít.Jestli ti to pomůže a budou to ty co potřebuješ.