Félix
- Krystof
- Vrátný Hřejivého archivu
- Příspěvky: 1065
- Registrován: 09 pro 2004
- Bydliště: Prešov / Tatranská Lomnica - ako kedy
Re: Félix
V rámci predsezónnej prípravy som dal zrepasovať karburátory vrátane pretesnenia, zarovnania dosadacích plôch, prevložkovania klapky a pozinkovania všetkých príslušných súčiastok. Zajtra malo nastať ladenie u odborníkov, ale už sme sa k tomu nedostali.
Včera - karburátory nahodené, zoštelované len od oka, motor nechce naskočiť. Fajn, kontrola odtrhu, samozrejme zlý. Nastavenie odtrhu. Ramienko nové. Ešte pár bezvýsledných pokusov. Za tmy sa ťažko robí, ideme domov.
Dnes - Motor naskočil na prvý krát. Spod motora vyprskáva niečo hnedasté s vôňou benzínu. OK. Kontrola ventilov. Po zložení ventilových vík sa vyvalilo asi pol litra benzínu. Nič moc. Kontrola oleja. Neexistuje. Zmiešal sa s benzínom, ktorého je plný celý spodok motora.
Ďakujem za perfektné prečistenie a odmastenie celého vnútra motora.
Medzitým je opäť večer, takže nastal čas na dedukcie.
Pumpa je elektrická mimo motora, takže tadiaľ cesta neviedla. Mám dva tipy:
- zničené pietne krúžky alebo
- diera v pieste
Takže tak.
Včera - karburátory nahodené, zoštelované len od oka, motor nechce naskočiť. Fajn, kontrola odtrhu, samozrejme zlý. Nastavenie odtrhu. Ramienko nové. Ešte pár bezvýsledných pokusov. Za tmy sa ťažko robí, ideme domov.
Dnes - Motor naskočil na prvý krát. Spod motora vyprskáva niečo hnedasté s vôňou benzínu. OK. Kontrola ventilov. Po zložení ventilových vík sa vyvalilo asi pol litra benzínu. Nič moc. Kontrola oleja. Neexistuje. Zmiešal sa s benzínom, ktorého je plný celý spodok motora.
Ďakujem za perfektné prečistenie a odmastenie celého vnútra motora.
Medzitým je opäť večer, takže nastal čas na dedukcie.
Pumpa je elektrická mimo motora, takže tadiaľ cesta neviedla. Mám dva tipy:
- zničené pietne krúžky alebo
- diera v pieste
Takže tak.
...možno sa mýlim.
Re: Félix
ani jedno se mi nezdá -
jehlové ventily v karburátorech? Visící plovák(y) po opravě zůstaly viset a pustily benzín do motoru vrchem.. stalo se mi, že se mi proděravěl plovák na Kadronu a motor se děsivým způsobem takto hltil..
jehlové ventily v karburátorech? Visící plovák(y) po opravě zůstaly viset a pustily benzín do motoru vrchem.. stalo se mi, že se mi proděravěl plovák na Kadronu a motor se děsivým způsobem takto hltil..
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
Re: Félix
...já si taky myslim Kryštofe...že ti tam ta karburace prostě pustila hektolitr benzinu...
...kup nějakej nejlevnější minerál...nalej ho tam...a prověř karburaci...až se dopátráš příčiny...nahraď levnej olej tim,co do toho leješ běžně a bude to...
...kup nějakej nejlevnější minerál...nalej ho tam...a prověř karburaci...až se dopátráš příčiny...nahraď levnej olej tim,co do toho leješ běžně a bude to...
You can't win 'em all...
- vako
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 830
- Registrován: 07 úno 2005
- Bydliště: Kežmarok - Poprad
- Kontaktovat uživatele:
Re: Félix
Aj ja si myslim, z e ti visi niektory ventil - ihla v plavakovej komore a cez ne tlaci elektricka pumpa benzin ako diva do motoru. Tym padom nie je spravna vyska hladiny benzinu v plavakovej komore a cez trysky sa benzin do motora priam leje.. chyba je v karbesoch..
Blacksmith - Juniperus Hero
VWolkers
VWolkers
- udeeska
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 7225
- Registrován: 31 led 2009
- Bydliště: Usti n.L.-Seattle WA
Re: Félix
Jednoduse protece pres krouzky,ktere zas az tak perfektne netesni.U vice jetych motoru pomuze odvetravani drzet ve skrini cisty vzduch.Ja takhle kdysiKrystof píše:Uvidíme zajtra. Možné by to bolo. A kadiaľ by sa dostal dnu? Rozpustený olejový film na stenách valca a presiaknutie okolo krúžkov?
utopil S100.
Vwase nocni sichta...
- VW181
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1977
- Registrován: 03 úno 2004
- Bydliště: Opava
- Kontaktovat uživatele:
Re: Félix
Stalo se mi několikrát, že při použití nového ventilu v plovákové komoře docházelo k přeplavování, tak používám vždy původní a je klid.
AMK Klub historických vozidel Opava www.khvopava.cz
Re: Félix
Suhlasim s nazormi uvedenymi predo mnou, je to preplavovanie sposobene bud ihlovym ventilom, nespravne / alebo vobec / nenastavena vyska hladiny a v neposlednom rade tlak benzinu z cerpadla...nove ihlove ventily z repas sady su na 90% na prd...ak je to mozne, pouzi orig.ventil...
- Krystof
- Vrátný Hřejivého archivu
- Příspěvky: 1065
- Registrován: 09 pro 2004
- Bydliště: Prešov / Tatranská Lomnica - ako kedy
Re: Félix
OK, vyzerá to tak, že ste mali pravdu. Hold, som v podstate viac umelec ako automechanik a do remesla vám len trochu fušujem.
Takže po rozborke to vyzerá tak, že bol naozaj zaseknutý ihlový ventil. Pokiaľ ide o ostatné veci - hladina v plavákovej komore je nastavená. V pumpe to nebude, motor bežal len veľmi krátko. Benzín tam musel "nakvapkať" cez noc samospádom.
Motor som práve prvýkrát prepláchol, naštartoval, len potreboval trochu času na rozbeh. Zo začiatku to išlo ťažko. Skôr sa obávam inej veci - utesnenie trubiek zdvihátok niekto vyriešil dosť veľkým množstvom červeného silikónu, ktorý sa pôsobením benzínu slušne rozpadá. Časť som ho povyťahoval von, niečo poplávalo určite aj do motora. A to vidím len časť, čo je na hlavách. Ak to takto vyriešil aj na bloku, tak tam toho bude viac.
Takže uvidím, či to nebude tiecť.
A tiež sa mi skomplikovalo aj nastavovanie karburátorov, keďže synchrotest som mal požičaný len včera a už z predchádzajúcej skúsenosti viem, že bez neho sa to v podstate nastaviť poriadne nedá. Uvidím, čo stihnem.
Mám ešte pár otázok:
1. Predpokladám, že aj po dvojitom výplachu treba s takýmto motorom postupovať opatrne, je tak? Najmä ak chvíľu bežal aj v tomto kúpeli. Zaujímalo by ma, čo sa všetko môže udiať.
2. Viacero prameňov uvádza viacero údajov, na koľko treba nastaviť ventilovú vôľu u typ4. Vaša rada?
A ešte obrázok (za toto by som sekal ruky...): P.S.: Ďakujem za trpezlivosť a rady...
Takže po rozborke to vyzerá tak, že bol naozaj zaseknutý ihlový ventil. Pokiaľ ide o ostatné veci - hladina v plavákovej komore je nastavená. V pumpe to nebude, motor bežal len veľmi krátko. Benzín tam musel "nakvapkať" cez noc samospádom.
Motor som práve prvýkrát prepláchol, naštartoval, len potreboval trochu času na rozbeh. Zo začiatku to išlo ťažko. Skôr sa obávam inej veci - utesnenie trubiek zdvihátok niekto vyriešil dosť veľkým množstvom červeného silikónu, ktorý sa pôsobením benzínu slušne rozpadá. Časť som ho povyťahoval von, niečo poplávalo určite aj do motora. A to vidím len časť, čo je na hlavách. Ak to takto vyriešil aj na bloku, tak tam toho bude viac.
Takže uvidím, či to nebude tiecť.
A tiež sa mi skomplikovalo aj nastavovanie karburátorov, keďže synchrotest som mal požičaný len včera a už z predchádzajúcej skúsenosti viem, že bez neho sa to v podstate nastaviť poriadne nedá. Uvidím, čo stihnem.
Mám ešte pár otázok:
1. Predpokladám, že aj po dvojitom výplachu treba s takýmto motorom postupovať opatrne, je tak? Najmä ak chvíľu bežal aj v tomto kúpeli. Zaujímalo by ma, čo sa všetko môže udiať.
2. Viacero prameňov uvádza viacero údajov, na koľko treba nastaviť ventilovú vôľu u typ4. Vaša rada?
A ešte obrázok (za toto by som sekal ruky...): P.S.: Ďakujem za trpezlivosť a rady...
...možno sa mýlim.
Re: Félix
El.cerpadlo nie je originalna vybava a vzhladom na to, ze zasahy kutila su vcelku mohutne, skontroluj zapojenie cerpadla, stava sa , ze ak ide cez rele, to moze ostat visiet a cerpadlo je stale pod prudom...a to prekona skoro kazdy ihlovy ventil...ak ide len cez spinaciu skrinku, skontroluj, ci je zapojenena spravny kolik...
Trubky zdvihacich tyciek sa daju vybrat a pretesnit bez rozobrania motora...vola ventilov / za studena / 0.15 mm
Trubky zdvihacich tyciek sa daju vybrat a pretesnit bez rozobrania motora...vola ventilov / za studena / 0.15 mm
Re: Félix
poté co se motor protočil se směsí oleje a benzínu a tys ho vypustil, tak po nalití nového oleje ho roztoč spíše na střední otáčky než na volnoběh - aby se promazaly i vahadla a co nejrychleji propláchl olejem nenamazaná místa. Pak pro klid duše můžeš vyměnit ještě jednou - něco levného, třeba M6AD..
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
Re: Félix
jasný..u novýho motoru jsem to po nalití oleje udělal stejně..ale hned jak nastartoval, tak jsem ho poslal do otáček, protože při volnoběžných je doprava oleje zdvihátky přes trubičky k vahadlům poměrně nízká..tak aby se pořádně promazaly.
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
- Krystof
- Vrátný Hřejivého archivu
- Příspěvky: 1065
- Registrován: 09 pro 2004
- Bydliště: Prešov / Tatranská Lomnica - ako kedy
Re: Félix
Vďaka za rady.
Jeden preplach pri stredných otáčkach som už urobil, plánujem ešte jeden a potom definitívny olej + nový filter.
Na tému čerpadlo - mám pocit, že tu by problém nemal vzniknúť, keďže ide o čerpadlo, ktoré funguje (ak som správne pochopil) na princípe vibračnom, tzn. membrána podobne ako v mechanickej AC pumpe. Čiže nízkotlakové (nie ako pri vstrekovaní). A čo sa týka zapojenia, ide rovno zo spínacej skrinky a vypína určite, tam problém nie je, to mám zmerané.
To john: bez rozobratia motora vravíš? To znie optimisticky. Priznávam, že o Type4 toho ešte veľa netuším... Vďaka za údaj na ventily. Presne to isté som vyčítal aj ja. Kdesi však uvádzali aj 0,2 pri jednom z ventilov (nepamätám presne, či išlo o sací alebo výfukový...). OK, bude 0,15.
Jeden preplach pri stredných otáčkach som už urobil, plánujem ešte jeden a potom definitívny olej + nový filter.
Na tému čerpadlo - mám pocit, že tu by problém nemal vzniknúť, keďže ide o čerpadlo, ktoré funguje (ak som správne pochopil) na princípe vibračnom, tzn. membrána podobne ako v mechanickej AC pumpe. Čiže nízkotlakové (nie ako pri vstrekovaní). A čo sa týka zapojenia, ide rovno zo spínacej skrinky a vypína určite, tam problém nie je, to mám zmerané.
To john: bez rozobratia motora vravíš? To znie optimisticky. Priznávam, že o Type4 toho ešte veľa netuším... Vďaka za údaj na ventily. Presne to isté som vyčítal aj ja. Kdesi však uvádzali aj 0,2 pri jednom z ventilov (nepamätám presne, či išlo o sací alebo výfukový...). OK, bude 0,15.
...možno sa mýlim.
Re: Félix
Bez rozebrání a bez vyndání z auta. Jen se musí sundat ventily (při zpětné montáži dodržet směr "spáry" na těch "koskách" co se přezně ty ventily upevňují).
Trubičky očistit a dát těsnící kroužky ... u bloku menší, u hlav větší. Zpět půjdou hůře než ven, neb to bude řádně těsnit. Stačí to naklepnout přez odpovídající ořech goly (tak aby se vešel do rozšíření u ventilů ale neprošel zkrz trubičku) tak aby se to neoprcalo.
Trubičky očistit a dát těsnící kroužky ... u bloku menší, u hlav větší. Zpět půjdou hůře než ven, neb to bude řádně těsnit. Stačí to naklepnout přez odpovídající ořech goly (tak aby se vešel do rozšíření u ventilů ale neprošel zkrz trubičku) tak aby se to neoprcalo.