Půl milionu měl tak v roce 95, a jezdí po Berouně do dneška. Můžu ti domluvit zkušební jízdu pro posouzení, ten khikupec ho má furt. (Asi záleží na tom jak se s nim jezdí).
měl jsem 2103 (1500) z roku 1974. Při jednom štelování ventilů při cca 120.000 km jsem nemohl pořád nemohl trefit vůli. Sundal jsem vačkovou hřídel (je v takovým prapodivným krytu) a u dvou vaček byl tak obroušený od vahadla, že už se ventily skoro neotvíraly. To rozhodně nebylo stylem jízdy. Válce naproti tomu celkem v pohodě a s novou vačkou jel jak drak. Problémem asi bude kvalita některých součástek, která se u velkého bratra mohla den ode dne měnit podle kvality dostupné vodky.
S broukem v hlavě - Prak von VW Brouk klub Prag a 17. předseda Jeď rychlejc.
leckdo by tu moh kontrovat příběhem, kterej bude popírat trvzení předchozího. nepopiratelný je tu zatim jenom fakt, že nejdůležitějším elementem životnosti motoru je řidič.
SO 545 píše:Táto debata nikam nevedie.
Dnes v práci sme rozobrali passata 1,8turbo 20 valve.
Ulomil sa ventil a zošrotoval piest stav tachometra 180560km.
To SO 545: ... no a do kontrastu bych dal třeba toho favorita, kterej má bez problémů natočíno 400 tisíc km a jezdí dál. myslim žes mi o něm řikal zrovna ty...
SO 545 píše:Táto debata nikam nevedie.
Dnes v práci sme rozobrali passata 1,8turbo 20 valve.
Ulomil sa ventil a zošrotoval piest stav tachometra 180560km.
To SO 545: ... no a do kontrastu bych dal třeba toho favorita, kterej má bez problémů natočíno 400 tisíc km a jezdí dál. myslim žes mi o něm řikal zrovna ty...
To sedí ale ešte jeden kontrast.
Kamarát zadrel CT 1600 po ani nie 1000km.Nebral v úvahu že bez veka ventilov sa nedá jazdi?.Bola sviežo po GO za 25000sk.
Toho favorita potvdzujem. Ja som na ňom robil pravidelne prehliadky.
Po kazdych 10000 olej Mobil 15W-40 Multgride. No a servis podla knizky.
Vodici sa striedali. Bola to rychla lekarska pomoc!
.
HA 
