flat4.org

Chci si koupit Malucha,nemohu odolat. [-o< Je zelenkavý a je z roku1986.Stav polostrašný.Jakej názor máte na tento stroj?Budu rád za kladné info.Posměváčci,ať jdou....

Dvouválec do V, luxus,...... každá legenda stojí za záchranu

kup jich nejméně 10, daly by se použít jako květináče

Jedno z prvních aut, které jsem řídil, na silnicích už nejsou téměř vidět, pro mě auto trochu bez "duše", když vzduchem chlazenej fiat, tak 500!

Já bych neváhal

...dvouválec v řadě... Je to sranda, ale rozumný maximum velikosti řidiče je tak 180cm, se svýma 192 jsem nebyl prakticky schopnej to "auto" řídit

no proč ne, uvažuju už o něm dva roky občas se někde nějakej vynoří i za slušný prachy a když se podíváš na cenu ND tak taky neni co řešit a pokud tě finance netrápí tak u nás má pár entuziastů 5ti kvalt z 500 abartha a vůbec na to pasujou veškerý motorový díly se škorpionem

JardaZ si to pořídil.... nu objel sem s tim vodňany a víc bych s tim snad už ani ject nepotřeboval .... zlatej trabant

Díky za reakci. Autíčko v zádu nemá pásy.Nemusím tedy děti poutat?

cena za nejmaldsiho ucastnika v tuzemsku oblibene souteze Sejdeme se na Olsanech?

Keď už malucha tak model s chrom-nárazníkmi a total spartanským interiérom Mal som a kým do mňa na križovatke zozadu nevliezla tetuška, bola to prdel vozba. Štartér bol ešte mechanický (to rozkývanie bokov pri štartovaní ma vždy rozosmialo ), miesta poprdel (mám 186 a v poho ), nekúrilo to (na križovatke si pri čakaní na zelenú pretrieš handrou všetky okná a do doslova všetky, lebo aj zadné je z miesta vodiča na dosah =D>a to niesom Saxana! ), neakcelerovalo to (dole kopcom na kilo a potom k ušnému pre peenku ) ale takéto autíčko ti bude robiť radosť a na to je určené (hoci svojho času to pre polské famílie bolo rodinné auto a polozili napakovaný celú európu).
Diely zoženieš za facku, klampoš ti to raz za dva roky povyvára a namaluje a GO motora urobíš počas velkej potreby aj na hajzlíku...

firestorm69 píše: Štartér bol ešte mechanický (to rozkývanie bokov pri štartovaní ma vždy rozosmialo )

Maluch jde zcela mimo mne, ale tohle mne zaujalo. Jak si mám mechanický startér představit ?

Asi tak, jako když startuješ Pionýra... jenže škubeš rukou na tunelu...

takže jako Velorex

nene starter je elektrickej ale nemá cívku takže vysunutí patrorku se provádí zatažením za páčku mezi sedačkama
když lanko praskne vemete si sebou přítelkyni s koštětem (ne nikam nepoletíte) ukážete jí zezadu podivnou páčku do který šťouchne tim koštětem až jí řeknete

Některý auta /možná Aero nebo Tatra / měli na podlaze čudlík na který se při startu zatlačilo nohou a tím se pastorek vysunul.

A to znáte tu o flat4 a Fiatu 126?

firestorm69 píše:...miesta poprdel (mám 186 a v poho )...

Tak to zase já
Nezbývá než vyzkoušet, pro mě byl ohromný problém řazení jedničky a dvojky, trojka čtyřka už jsou jednodušší, ale představa potřeby nějaké rychlé reakce...nic moc. Levá ruka jak ve starém Land Roveru, na nohy taky hitparáda....

Ano Trabant si ve své nekombi verzi ve srovnání s Maluchem sakra zaslouží označení limousine...

Sam píše:

firestorm69 píše: Štartér bol ešte mechanický (to rozkývanie bokov pri štartovaní ma vždy rozosmialo )

Maluch jde zcela mimo mne, ale tohle mne zaujalo. Jak si mám mechanický startér představit ?

Jasné, ale neber slovo "mechanický" až tak doslovne a až tak technicky! Štartovanie rozumej: pomocou obuváku sa nastrakať za volant, zapnúť klúč do polohy "svietia kontrolky" a medzi sedadlami našmátrať páčku (velmi podobná páčke kúrenia a sytiču v škodule) a zatiahnuť za ňu. Niečo podobné bolo v Gaze 69, ale tam sa používala nožička...