T2 - Plechy na motor u knírače T2a

Uživatelský avatar
Jirka Nešpor
Příspěvky: 16
Registrován: 12 črc 2004
Bydliště: Brno
Kontaktovat uživatele:

T2 - Plechy na motor u knírače T2a

Příspěvekod Jirka Nešpor » 31 říj 2005

Ahoj busaři,
můj VWendelín prochází velkou rekonstrukcí a i GO. Mám hormadu opískovaných plechů co kryjou motor a doufám, že je mám všechny. Mám zvolit komaxit nebo lak? U některých si nejsem jist, že jsou v té poloze, jak mají být, všelijak jsem je z motoru dobýval. Popište, prosím svoje zkušenosti.
Díky
Jirka Nešpor z VW BUS klubu Brno :?: :?:
Jirka von Brno

Uživatelský avatar
Pětišroub
stálý inventář fóra flat4
Příspěvky: 19219
Registrován: 02 led 2003

Příspěvekod Pětišroub » 31 říj 2005

ahoj, pro odolnost bych zvolil komaxit, ale nejdřív se ujisti, že plechy nepostrádají očka, nemají utrhané závity apod. Posléze do všech závitů našroubuj jako záslepku šrouby M6 a nech udělat komaxit. Při ostrojování mého motoru se kom. projevil jako nezničitelná a nepoškrábatelná povrchová úprava. Všechny plechy sednou tak jak mají, snad to nejde ani zaměnit, jen hlavně pozor na montáž deflektorů chladícího vzduchu, které jsou namontovány POD válci NAD trubičkami zdvihacích tyček. Ty tam musí být za každou cenu a ve správné poloze. Je častým žertem že laik je namontuje NAD válce a je vykydáno.
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)

Uživatelský avatar
Kvak
propadlík Janeba
Příspěvky: 1804
Registrován: 21 úno 2004

Příspěvekod Kvak » 31 říj 2005

Tvůj VWendelín je tušim Knírač a ten má jiný plechy než klasika kula?ák.
Nejlepší by bylo sehnat nějaký manuál, kde budou všechny plechy i jejich správné uložení popsány a nakresleny. Určitě bude i něco ke stažení na internetu. A nebo to někde okoukat, třeba z Prakova Doplíku.
S barvou ti neporadím, ale určitě nezapomeň na nehořlavé těsnění, které se vkládá mezi plechy motoru a karoserie, aby motor nenasával horký vzduch z pod auta. Má to dost vliv na chod a životnost motoru.
Eine Kleine Schwartze Katze

Uživatelský avatar
Pětišroub
stálý inventář fóra flat4
Příspěvky: 19219
Registrován: 02 led 2003

Příspěvekod Pětišroub » 31 říj 2005

plechařina všech T1 motorů je vesměs stejná, liší se jen přední a zadní "prsa". Životně důležité plechy, jako je sahara, horní kryty válců, deflektory a spodní plechy jsou na obou stejného principu (nebudu zabíhat do jednokanál X dvoukanál a provedení vyhřívání vzduchového filtru)
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)

Uživatelský avatar
prak
špión 007
Příspěvky: 4457
Registrován: 19 úno 2003
Bydliště: Prak out of Prag
Kontaktovat uživatele:

Příspěvekod prak » 31 říj 2005

tak trochu jinak:
starej knírač (tuším že tvůj případ) má plechy k motoru úplně stejný jako brouk a ne jako novější kula?ák. Včetně předního nad převodovkou a zadního nad výfukem. Zadní čelo je sundávací a zevnitř má stejnej tvar jako brouk (proto stejný plechy).
Před lakováním je dobré vše nanečisto sestavit. Tím se zkontroluje úplnost, funkčnost všech závitů a otvorů a srovnají se deformace po pískování. Znovu rozebrat a šup do komaxitu. Pokud je bouda na vítr ve slušném nerezavém stavu, pak nedoporučuji pískování. Písek (ocelová dr? či jiné abrazivo) ti odrbe barvu i tam, kam se pak s novou barvou těžko dostaneš.
Pozici plechů můžu nafotit.
S broukem v hlavě - Prak von VW Brouk klub Prag a 17. předseda Jeď rychlejc.

Uživatelský avatar
Pětišroub
stálý inventář fóra flat4
Příspěvky: 19219
Registrován: 02 led 2003

Příspěvekod Pětišroub » 31 říj 2005

ještě bych dodal, že z kula?ákového plechu nad výfukem se dá vyrobit broukový/kníračový, ale ne naopak:) Jedná se totiž o standardní broučí plech s přibodovaným límcem:o)
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)

Uživatelský avatar
prak
špión 007
Příspěvky: 4457
Registrován: 19 úno 2003
Bydliště: Prak out of Prag
Kontaktovat uživatele:

Příspěvekod prak » 31 říj 2005

5šroub má na mysli novějšího kula?áka, knírač do 1970 viz výše
S broukem v hlavě - Prak von VW Brouk klub Prag a 17. předseda Jeď rychlejc.

Uživatelský avatar
Kvak
propadlík Janeba
Příspěvky: 1804
Registrován: 21 úno 2004

Příspěvekod Kvak » 31 říj 2005

Tak prosím o shrnutí:

1) Které plechy u Knírače jsou stejné jak broučí a které jiné?
2) Které plechy u kula?áka ne-knírače jsou stejné jak u Knírače?

Takže pro motor 1600 jsou životně důležité plechy shodné nezávisle na tom, kde motor je, zda v brouku nebo kterémkoliv busíku. Motor Typ4 (1.7, 1.8 a 2.0) má tyto životně důležité plechy samozřejmě jiné.

Vnější plechy (za motorem, před motorem a okolo motoru) jsou shodné s broučími v případě ponorky a knírače(?), kdežto kula?ák-B má "ušatější", nezávisle na motoru.

Jest to správně řečeno?
Eine Kleine Schwartze Katze

Uživatelský avatar
Pětišroub
stálý inventář fóra flat4
Příspěvky: 19219
Registrován: 02 led 2003

Příspěvekod Pětišroub » 31 říj 2005

oba motory se liší zejména plechem nad převodovkou a plechem nad výfukem. Po prohození těchto plechů podle typu vozidla jsou motory zcela kompatibilní kula?ák=knírač.
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)

Uživatelský avatar
prak
špión 007
Příspěvky: 4457
Registrován: 19 úno 2003
Bydliště: Prak out of Prag
Kontaktovat uživatele:

Příspěvekod prak » 01 lis 2005

knírač do roku 1970 = jako brouk - do posledního plíšku stejný, motory i s plechy jsou záměnné, kromě ovládání výměníků.
knírač v roce 1971 a pozdější kula?ák má odlišný plech nad převodovkou a výfukem (jsou prostě větší, už počítali s větší dírou pro jiný motor)
S broukem v hlavě - Prak von VW Brouk klub Prag a 17. předseda Jeď rychlejc.

Uživatelský avatar
Jirka Nešpor
Příspěvky: 16
Registrován: 12 črc 2004
Bydliště: Brno
Kontaktovat uživatele:

Díky za rady od odborníků

Příspěvekod Jirka Nešpor » 02 lis 2005

Trochu jste mi zamotali hlavu, ale uvědomil jsem si, že mám v garáži ještě jeden motor nastrojeného typu, tak to nafotím, odstrojím a posoudím zachovalost jednotlivých kusů. Jinak tu Saharu už mám opískovanou do mrtě, tak doufám, že se tam s tou barvou dostanou...
Díky
Jirka Nešpor :D :?:
Jirka von Brno

jaro21
Příspěvky: 142
Registrován: 29 pro 2011
Bydliště: Trenčín

Re: T2 - Plechy na motor u knírače T2a

Příspěvekod jaro21 » 07 kvě 2013

Ahojte mam vonku motor na ocistenie a neviem ako sa daju dat dole tie plechy pod valcami, co su nad trubickami. je tam bordel a chcem to vycistit ked je motor vonku.

Uživatelský avatar
Mr.Vaahaa
Der Scheibenwischermeister
Příspěvky: 4657
Registrován: 08 bře 2004
Bydliště: v busíku
Kontaktovat uživatele:

Re: T2 - Plechy na motor u knírače T2a

Příspěvekod Mr.Vaahaa » 08 kvě 2013

blbě :-(
musíš sundat hlavy a trubičky pod válcema...
Vše má svůj čas...
http://www.T2b.cz


Zpět na “knírač T2a + kulaťák T2b (1968-1979)”

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host