flat4.org

Pětišroub píše:myslíš ty silentbloky nebo ten držák alternátoru?

sem vůl sem si říkal ře ten obrázek je nějaký divný, no samo ten držák alternátoru...

je taková plechová konstrukce, která drží na šteftech výfuku a minimálně na jednom dalším místě, nahoře to má kolébku pro montáž moderního altíku. Je k tomu potřeba dvojitá řemenice - dá se koupit originál, nebo upravit sériová řemenice.

Pětišroub píše:je taková plechová konstrukce, která drží na šteftech výfuku a minimálně na jednom dalším místě, nahoře to má kolébku pro montáž moderního altíku. Je k tomu potřeba dvojitá řemenice - dá se koupit originál, nebo upravit sériová řemenice.

nebylo by nějaké foto naistalovaného bazmeku?

ne, ale takhle to vypadá:

Mirek Wenclovice píše:s tou uzávěrou jsem slyšel že to má někdo u nás dodělané do béčka? tuším effik? ale vůbec nevím jak to funguje nebo jak je to složité...
Šuhaju -pokud ti to nedá spát - uzávěrku jsem do T2 implamentoval a pár let používám. Jestli tě to vážně chytne -Kopřivnice je od Wenclovic kousek cesty..........

je to nějaká koupená sada, nebo dobrý domácí nápad?

prak píše:

Mirek Wenclovice píše:s tou uzávěrou jsem slyšel že to má někdo u nás dodělané do béčka? tuším effik? ale vůbec nevím jak to funguje nebo jak je to složité...
Šuhaju -pokud ti to nedá spát - uzávěrku jsem do T2 implamentoval a pár let používám. Jestli tě to vážně chytne -Kopřivnice je od Wenclovic kousek cesty..........

je to nějaká koupená sada, nebo dobrý domácí nápad?

Je to uzávěrka z T3 -jen ovládač je kvůli jiné konstrukce zpátečky - vadí mezikolo - umístěn pod hladinu oleje.

luxusne foto

Alternativa k tomuto řešení je koupit diferák který jde naroubovat rovnou a je na to dělaný...tady nejvíce používaný s nejlepšími zkušenostmi uživatelů, cenu mezi úpravou z T3 viz. výše a kupovaným kus nejsem schopný posoudit...

Něco do písků

Pěkný nájezdy
V Řecku by se to občas hodilo...

furt mi to vrtá hlavou
https://www.peloquins.com/products/product-091
je to trochu z ruky, ale je to hotový...

https://ranchotransaxles.com/air-cooled ... onversion/
https://ranchotransaxles.com/product/pe ... -bus-diff/
https://whiteheadperformance.com/produc ... line-copy/
https://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p=17QDF4R37
https://www.motorsport-tools.com/quaife ... l-kit.html
https://www.tij-power.com/product_info. ... anguage=en

a tady jeden v ĆR
https://www.highperformanceparts.cz/sam ... e-irs.7941

Netušíte někdo jestli se liší diferáky u T2 v průběhu výroby?

někde byla tabulka účinnosti v procentech podle kodu převodovky.ale jestli jsem správně rozuměl,tak částečný samosvor nemusel být v převodovce montován vždy

LSD převodovek bylo sakra málo a ještě u brouka. Chci LSD diferák do valníka. Špéra do T3 je velmi drahá, navíc si na to netroufnu jako Mirek. Nechat to někoho udělat pak s materiálem bude stát stejný ranec jako hotový LSD diferák.

Praku, samosvor je sice hezká věc - měl jsem/mám ho v převodovce v T3, dost to pomůže v běžných situacích, ale jakmile jsi v opravdovém problému - jedno kolo volné - na ledu a podobně, tak je samosvor už k ničemu. Má omezenou svornost a jakmile je rozdíl mezi koly příliš veliký, tak se protočí.

Záleží tedy hodně na použití - pokud ho chceš pro lepší jízdní vlastnosti na silnici, pomoc v běžných problémech jako parkování na kluzkém povrchu a tak, tak mohu jen doporučit. Zde se těším jak malej Jarda, až budu mít převodovku zpět v autě. Ale pokud to máš do terénu, tak tam je lepší uzávěra. Prostě zavře diff a nic se Ti neprotočí.

Co hezky podpoří samosvor v tom terénu je dělená ruční brzda - mám ji v jednom autě a mám ji řešenou jako tři páky - centrální zatáhne obě kola - klasická ručka (je to z klasické ručky udělané) - a dvě páčky po stranách, kterými mohu přibrzdit jedno či druhé kolo. Takže v kombinaci se samosvorem to bylo luxusní a pomohlo mi to vytáhnout se z pěkných sraček svépomocí tam, kde jiní sháněli traktory.

Těžká otázka, co vlastně chci
Teď valník slouží jako pracovní kára okolo komína. Ale bude to i kára výletová. Což je většinou silnice a dojet k lesu. Ale jezdím i na akce jeepařů. Ten z toho samo dělat nechci, ale rád bych se dostal alespoň do základního tábora. Začneme kolama, to je jednoduché. Ale skončit na prvním sjezdu ze silnice s obutejma "offroad" kolama je dost ostuda.
Pak přijdou na řadu peníze - koupenej samosvor nejlépe rovnou s převodovkou (třeba Rancho) a jsem v tom hned za sto. No a pak už se to jen nabaluje - motor, ... Takže se vrátíme zas na začátek - těžko volit mezi možnostma, kterých vlastně moc není a kde se zastavit.

Za mne bych radil koupit si stavebnici diferenciálu a zabudovat si ho do převodovky sám. Né kvůli financím nebo že by to bylo lehčí ale proto, že se sobecky těším na foto story a popis z konverze zde na flat4.

Tak to pak jo... To máš docela veliký cíl. Možná mám pocit, že ten samosvor přeci jen přeceňuješ - Jak píšu, v T3 mi pomohl z lehčích sraček a krásně provede auto zatáčkou - zvyšuje přetáčivost auta - dá se s tím krásně pracovat.

Pokud dáš samosvor či uzávěru, tak ještě také můžeš zjistit, že zadní náprava je příliš měkká a celé se to kroutí. T3 má přeci jen tužší zadní nápravu...

Na Thesamba je jeden maník, co oženil podvozek T3 syncro s kastlí ponorky, před léty si to navíc natrénoval na kulaťákovi. Do takových extrémů ale asi zacházet nemíníš, že?

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... ro&start=0