![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa1.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa2.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa3.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa4.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa6.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa11.jpg)
![Obrázek](http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10051/okrasa10.jpg)
more will follow
princip zvýšení výkonu je stejný a podle výkladového slovníku je to dost zmatené, ale obecně dnes tyto pojmy splývají - (samozřejmě pouze v automobilovém průmyslu) - navíc on kompresor a kompresor je taky dost rozdíl - Judson je v podstatě "pouze větrák"(čímž odpovídá specifikaci Turba, kde vzduch stlačuje nějakou formou vrtule), kdežto pod pojmem kompresor si já představím pístovou jednotku - prakticky naruby obrácený spalovací motor. Takže podle mě použít pro Judsona výraz turbo není o nic míň blbý jako použít výraz kompresor - v reálu to není ani jedno ani druhý - motá se to jako turbo, ale je to poháněný jako kompresorjohn píše:Turbo znamena de facto kompresor pohanany vyfukovymi plynmi.Nezere vykon motora,ale zacina pracovat s casovym opozdenim.Kompresor / supercharger / je pohanany motorom / klinovy remen /,ubera vykon motora,ale reaguje s otackami.Pretoze VW motor je vcelku nizkootackovy,kompresor je viac vhodny ako turbo,nehovoriac o tom,ze instalacia je daleko jednoduchsia.