kola na naše VW stroje
-
SO 545
- vw pozitiv
- Příspěvky: 4893
- Registrován: 27 říj 2004
- Bydliště: vych.slovensko-Sobrance
- Kontaktovat uživatele:
asi tak obut sa da kdeco na kadeco ale len spravna volba plni ucel
SYSTEM CONTROL
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
-
SO 545
- vw pozitiv
- Příspěvky: 4893
- Registrován: 27 říj 2004
- Bydliště: vych.slovensko-Sobrance
- Kontaktovat uživatele:
Mam 155 na 4,5 a je to presne na chlp 
SYSTEM CONTROL
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
-
andre911
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 515
- Registrován: 20 led 2006
- Bydliště: oft in Deutschland unterwegs :-)
Přátelé, přečetl jsem snad všechny topic-y týkající se kol, ale odpověď na to, co bych potřeboval zjistit jsem tak nějak nenašel... Četba mne tedy odradila od řešení sitace tzv. "převařáky", konkrétně výměna středů v discích typu "ropovod družba", znalci vědí...
Takže k věci, o co mi jde : chystám se na svůj "allroad TL" (co do výšky!) napáchat pneu 195 dopředu a dozadu 205/50R15. Jsou mi jasné rozměry ráfků, ET, všechno, ale mám vybrané ALU disky s roztečí 5x112 (Passat, atp.)
A teď: co a jak s podložkama? Jak mají/musí být "tlusté"? Je jedna s děr společná pro prošroubování skrz disk, podložku až do originálního závitu na brzdě? Jak se řeší uchycení podložky, zápustnými šrouby? Má s tím, prosím, někdo zkušenost???
doufám, že tu nepropírám již proprané... 
děkuji předem za sofistikované odbornosti 
Takže k věci, o co mi jde : chystám se na svůj "allroad TL" (co do výšky!) napáchat pneu 195 dopředu a dozadu 205/50R15. Jsou mi jasné rozměry ráfků, ET, všechno, ale mám vybrané ALU disky s roztečí 5x112 (Passat, atp.)
A teď: co a jak s podložkama? Jak mají/musí být "tlusté"? Je jedna s děr společná pro prošroubování skrz disk, podložku až do originálního závitu na brzdě? Jak se řeší uchycení podložky, zápustnými šrouby? Má s tím, prosím, někdo zkušenost???
doufám, že tu nepropírám již proprané... děkuji předem za sofistikované odbornosti 
...koukni...když použijem logiku...
...jeden šroub lze dát durch podložku i náboj kola jedině v případě,kdy je rozteč totožná...ale máme na ní víc/míň upěvňovacích spojů(děr)...takže tuhle fintu můžeš použít třeba u konverze 4 x 130 mm na 5 x 130 mm...a vobráceně...
...zápustný šrouby a matky můžeš použít zase jen v případě,že je podložka dostatečně silná...aby mohla "vstřebat" šroub/matku se správnou vejškou hlavy...což je odhadem distanční podložka od 2 cm vejš...dělá se víc systémů upevnění...
...tlustá musí bejt tak akorát...nesmí ti kolo škrtat o podvozkový segmenty směrem ke středu vozu...a zároveň se nesmíš dostat přes mezní hodnoty směrem ven...abys nedřel o blatníky...
...tendle celej dotaz...je dotaz na výrobce ráfku,kterej vlastníš a zároveň na výrobce vozu...nikdo to tu skutečně neřešil...aspoň písemně myslim...z toho důvodu...že cpát na auto ráfky,co zbyly po strejdovi...respektive si je levně koupil...páč sou to ty zaručeně pravý...tak todle celý je naprostá zhovadilost...
...ráfků na VW aircooled i sprohlášením výrobce o montovatelnosti včetně TÜV je jak sraček...
...tuningu zdar!!!...
...jeden šroub lze dát durch podložku i náboj kola jedině v případě,kdy je rozteč totožná...ale máme na ní víc/míň upěvňovacích spojů(děr)...takže tuhle fintu můžeš použít třeba u konverze 4 x 130 mm na 5 x 130 mm...a vobráceně...
...zápustný šrouby a matky můžeš použít zase jen v případě,že je podložka dostatečně silná...aby mohla "vstřebat" šroub/matku se správnou vejškou hlavy...což je odhadem distanční podložka od 2 cm vejš...dělá se víc systémů upevnění...
...tlustá musí bejt tak akorát...nesmí ti kolo škrtat o podvozkový segmenty směrem ke středu vozu...a zároveň se nesmíš dostat přes mezní hodnoty směrem ven...abys nedřel o blatníky...
...tendle celej dotaz...je dotaz na výrobce ráfku,kterej vlastníš a zároveň na výrobce vozu...nikdo to tu skutečně neřešil...aspoň písemně myslim...z toho důvodu...že cpát na auto ráfky,co zbyly po strejdovi...respektive si je levně koupil...páč sou to ty zaručeně pravý...tak todle celý je naprostá zhovadilost...
...ráfků na VW aircooled i sprohlášením výrobce o montovatelnosti včetně TÜV je jak sraček...
...tuningu zdar!!!...
You can't win 'em all...
já bych to asi udělal tak..dopředu nový kotouče se správnou roztečí, případně blank a převrtat a dozadu, protože se na Typ 3 blank kotouče nedělaj, dát jako downgrade bubny z brouka, blank, a nechat navrtat díry se správnou roztečí. To je jediný technicky čistý a bezpečný řešení, ale trošku se to tím začíná prodražovat.
A Bubny Typ 3 mi prodat
A Bubny Typ 3 mi prodat
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
-
andre911
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 515
- Registrován: 20 led 2006
- Bydliště: oft in Deutschland unterwegs :-)
Tak s tou společnou "ďourou" mi to taky docvaklo, viděl jsem to u podložky z 4x100 na 5x100... Já ty disky ještě nemám, jen se mi prostě jedny moc líbí a není to o ceně nebo že by někde zbyly, jsou prostě pěkný a dovedu si je na tom autě představit. Spusta VWéček má kola z 911 a taky to museli nějak řešit, když zrovna neměnili celý nápravy i kvůli brzdám Porsche... Kola s odpovídájícími parametry, EMPI a jiné "old school" se mi moc nelíbí, ale to je věc názoru, že?Petr914 píše:...cpát na auto ráfky,co zbyly po strejdovi...respektive si je levně koupil...páč sou to ty zaručeně pravý...tak todle celý je naprostá zhovadilost...
...ráfků na VW aircooled i sprohlášením výrobce o montovatelnosti včetně TÜV je jak sraček...
...tuningu zdar!!!...
-
andre911
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 515
- Registrován: 20 led 2006
- Bydliště: oft in Deutschland unterwegs :-)
Co jsem tak brouzdal po netu, tak na spoustě brouků jsou k vidění všelijaký kolesa, který tam evidentně drží za pomoci těchto "nápravných prostředků", tak už to jistě někdo řešil... Jen ho najít 
Chci to prostě provést jak nejlépe to půjde, z hlediska technického, a věřím, že i výsledný dojem neubere klasice na kráse, spíše naopak
Chci to prostě provést jak nejlépe to půjde, z hlediska technického, a věřím, že i výsledný dojem neubere klasice na kráse, spíše naopak -
yahoďák
- atrakce fóra flat4.org
- Příspěvky: 8946
- Registrován: 03 zář 2003
- Bydliště: východně od stověžaté
napřed zkus jednu věc - vezmi to kolo, zkus ho jen tak provizorně posadit na kotouč a dát kola do rejdu...ev. s nějakou distancí...totéž vzadu (bez zatáčení pochopitelně )
Jde o to, že je celkem slušná pravděpodobnost, že kombinace poměrně širokého ráfku z Passata proti serii (7"??) a jeho ET tě dostane do potíží - buď bude kolo v podběhu o něco drhnout, nebo i při malé šířce podložek poleze ven z blatníku, při propružení bude ničit lem atd.
Odpoveěz si sám, jestli to stojí za to.
Pokud ano a nebo to bude (náhodou) vycházet, tak nejčistší řešení bude koupě blank kotoučů jak psal 5š a nebo ještě lépe koupit rovnou přední kotouče s roztečí 5x112, např. zde:
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop/sho ... 5736749928
Zadek buď downgrade na broučí bubny, ty lze na CSP opět koupit v 5x112, nebo upgrade na broučí zadní kotouče blank a navrtat 5x112 - to samozřejmě obnáší další nákladnou a složitou přestavbu zadku na kotoučové brzdy.
No a když se dívám, jak vypadá zadní buben na Typ, tak si dovedu představit, že se do něj mimo rozteč 4x130 vyvrtají díry na 5x112, ovšem nevím, zda by šel stejně upravit i jeho unašeč.
A proč rovnou rozteč 5x112? Protože buď tam budou kola náhodou pasovat přímo a nebo pod ně přijdou jen distanční podložky, nikoliv redukční s nutností jejich šroubování do bubnů - prostě jen dáš patřičně dlouhé šrouby a podložky mohou být lehounké z Al a vůbec je to čístší a jednodušší řešení než dvoje šrouby.
Dlouhé šrouby a výroba podložek třeba zde:
http://www.podlozky.wbs.cz/index.html
)Jde o to, že je celkem slušná pravděpodobnost, že kombinace poměrně širokého ráfku z Passata proti serii (7"??) a jeho ET tě dostane do potíží - buď bude kolo v podběhu o něco drhnout, nebo i při malé šířce podložek poleze ven z blatníku, při propružení bude ničit lem atd.
Odpoveěz si sám, jestli to stojí za to.
Pokud ano a nebo to bude (náhodou) vycházet, tak nejčistší řešení bude koupě blank kotoučů jak psal 5š a nebo ještě lépe koupit rovnou přední kotouče s roztečí 5x112, např. zde:
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop/sho ... 5736749928
Zadek buď downgrade na broučí bubny, ty lze na CSP opět koupit v 5x112, nebo upgrade na broučí zadní kotouče blank a navrtat 5x112 - to samozřejmě obnáší další nákladnou a složitou přestavbu zadku na kotoučové brzdy.
No a když se dívám, jak vypadá zadní buben na Typ, tak si dovedu představit, že se do něj mimo rozteč 4x130 vyvrtají díry na 5x112, ovšem nevím, zda by šel stejně upravit i jeho unašeč.
A proč rovnou rozteč 5x112? Protože buď tam budou kola náhodou pasovat přímo a nebo pod ně přijdou jen distanční podložky, nikoliv redukční s nutností jejich šroubování do bubnů - prostě jen dáš patřičně dlouhé šrouby a podložky mohou být lehounké z Al a vůbec je to čístší a jednodušší řešení než dvoje šrouby.
Dlouhé šrouby a výroba podložek třeba zde:
http://www.podlozky.wbs.cz/index.html
