vývoj podvozku

[vik]

Mám dotaz
Jak probíhal vývoj broučího spodku?
Do roku 65 ve předu ? zadek výkyvná ramena
66+ předek torzní tyče zadek výkyvná ramena
69+ předek torzní tyče zadek nezávislé zavěšení

1302|3 mě nezajímá jinak předek Mc Perhson zadek nezávislé zavěšení.
Je to tak nebo jinak????
Dodávalo se nezávislé zavěšení vzadu pouze do USA nebo i do Evropy???
Dík za pomoc

[Žanek]

torzky byly vepředu i před rokem 65 jen náprava je měla blíž sobě a celkově byla užší díky subtilnějšímu uložení předního tlumiče a výkyvná ramena se montovaly průběžně na levnějších modelech až do ukončení výroby - IRS zadní byla v roce 69 tuším jen na modelu 1500automatic

[yahoďák]

Kombinace předek torzky/zadek IRS nastala už dříve než 69 a to u brouků s poloautomatickou převodovkou.

[vik]

Dobře
A jak je to u aut vyrobených v Mexiku?

A od kdy se nevyráběli v Německu?

[Žanek]

Dobře
A jak je to u aut vyrobených v Mexiku?

A od kdy se nevyráběli v Německu?

mexiko odpovídá zhruba standadnímu brouku z roku 1971 +- tozky vepředu a výkyvný ramena vzaadu.

[yahoďák]

A ještě má mexiko na zadních ramenech ty pomocný tlumiče - jako měla poprvé 1500 v roce 1967 ale které standartní němečtí brouci neměli.
Poslední brouk byl vyroben v Emdenu 1978

[Herbie]

A ještě má mexiko na zadních ramenech ty pomocný tlumiče - jako měla poprvé 1500 v roce 1967 ale které standartní němečtí brouci neměli.
Poslední brouk byl vyroben v Emdenu 1978

pomocny tlumice ?
što eto takoje ?

[prak]

má pravděpodobně na mysli stabilizátor.
popsat změny ve vývoji je tak jednoduchý, páč jich zas tolik není a my tady plácáme takový chujoviny. Škoda že jsem tolik línej

[Herbie]

jo aha, uz vim

[yahoďák]

Jo, myslím tu věc, kterou jsem n asvém broukovi nikdy neměl a stabilizátorem mě to nazvat nenapadlo, pod tím si představím ten zkrutný.
Nemůžu nikde najít fotku, je to přišroubovaný na podběhu (na obou stranách auta) za tlumičem směrem k zádi auta a přes přepákování spojeno s ramenem.

[vik]

já vím o co jde
fotku mám doma kde budu snad v pátek tak jí pověsím

jinak to mě napadá další otázka

co je výhodnější? - aneb jak dojít ke vzhedu -66
Starší brouk s IRS vzadu nebo starý brouk a sehnat podvoze a namontovat na něj starou kastli?
Vím že je potřeba upravit úchyty

[john]

Ta vec o ktorej je rec nie je stabilizator,ale "camber compensator",co je vec kontrolujuca priklon.Montovali sa vo fabrike od 67 pod menom Z-bar.

[prak]

je to zkrutná tyč uchycená do podběhů přes silentbloky. Zkrutná tyč má na obou stranách páky zakončené tyčí s dorazy vzdálenými odhadem 150 mm od sebe. Mezi dorazy jsou tyče prostrčené oky připevněnými na poloosách (tzn. na každou stanu má vůli cca 75 mm). Při běžném klidném provozu není v činnosti (v rámci vůle). Teprve při větším náklonu je v činnosti.
Je to ale tak tenká tyčka, že mi tam přijde dost na hovno.
jak by to kontrolovalo příkon mi není moc jasné, když příklon je dán propružením

[yahoďák]

Výhody IRS jsou jednoznačné a už se to tu mockrát probíralo (talčítko Hledat), včetně varianty předělání "normální" podlahy na IRS zadní nápravu.
Pokud chceš brouka s nápravou IRS, tak jí mají 1302, 1303, jestli chceš cokoliv vývojově staršího, máš tři možnosti - sehnat 68+ exportní verzi do USA s IRS, nebo brouka s poloautomatickou převodovkou Saxomat (cca od roku 65)ten měl taky IRS a vpředu torzky...což se taky blbě shání, stejně jako samostatná podlaha z tohoto a pak třetí možnost je zmíněná přestavba....

[john]

Tento obrazok je mizerny,no dufam ze to objasni camber compensation.
Prak spravne hovori,ze system zacne pracovat az pri silnejsom nakloneni.To sa upravi vsadenim medzikusu a kompenzator pracuje stale.
Stvrdi to sice trochu napravu,ale efekt je hned poznat.

[prak]

možná jen stejnému pojmu přiřazujeme jiný význam. "příklon" je výraz používaný v souvislosti s čepem předního kola.
pokud se na stranách připojí bez vůle, pak bude fungovat přesně opačně než přední stabilizátor a jako "přídavná" pružina.
pořád nevím co teda kompenzuje

[vik]

jo dík za pomoc
už vím co přesně hledat nebo aspoň co mě čeká udělat

[vik]

já zapoměl
převodovka se dá upravit nebo musí jít nová třeba z 1302/3?

[john]

Ano,pracuje to presne opacne ako stabilizator.
Priklon kolies zadnej napravy je doporucene udrziavat medzi 2 - 5 stupnov.
To nedosiahnes pomocou Z-bar,musi sa pouzit aftermarket kompenzator.
/ Empi patent / ,no robi to viac firiem.
Z bar nie je tak efektivny.To kontrolovanie priklonu je v zmysle ,ze sa snazi zabranit kolesu zdvihnut sa od vozovky.

[prak]

To kontrolovanie priklonu je v zmysle ,ze sa snazi zabranit kolesu zdvihnut sa od vozovky.

dělá to jen to, že když se nadzvedne levé kolo, tak zatlačí na pravé, čímž levé zvedne ještě výš, protože zvedá celé auto. Divný
Samozřejmě při tom tlačí i na to zvedlé, ale to už přece dělá normální odpružení.
Takže je to jen další péro, které funguje až když se auto víc zatíží.