flat4.org

Dolezita vec je poznat presne zlozenie zvaraneho materialu,potom sa da vybrat pridavny

Milan NM píše:Michal ..Sam sa to chce naucit.

Milane, napsal jsem sem příspěvek pro Herbieho, které toto vlákno zakládal a žádal o pomoc.

Michal píše:

Milan NM píše:Michal ..Sam sa to chce naucit.

Milane, napsal jsem sem příspěvek pro Herbieho, které toto vlákno zakládal a žádal o pomoc.

Lepší pozdě nežli později

je fajn že i po 5-ti letech k tomu máte co říct


vězte, že ten motor nakonec letěl do šrotu, to jen pro pořádek abyste věděli jak to dopadlo

Sam píše:Po delší době bych opět rád oprášil toto téma a tedy svařování magnesiového bloku motoru případně převodovky.Poradí mi někdo jaký drát koupit a jaký postup zvolit aby mi neblafla celá dílna ? Pěkně je to popsané od Johna vč předehřívání, jen by mne zajímalo jaký zvolit proud a jestli je tomu skutečně tak, že v masivu magnesium nezapálím ? Dá se to nedejbože pak uhasit např vhozením do sudu s vodou ?
Svařovat budu samozřejmě AC TIGem.

Sam, filler je magnezium cca 98%...da sa kupit bezne, aspon u nas...predohriatie bloku je extremne dolezite, ak to ohrejes iba lokalne v okoli praskliny, bude praskat dalej a viac... dielna neblafne, pokial nefrezujes dosadacie plochy pre valce...jemne spony chytia velmi lahko, samozrejme len pri blizkosti otvoreneho ohna, mne sa uz podarilo zapalit to odklepnutim popola z cigarety..
Inac nebezpecie nehrozi.Uhasit sa to da len praskovym hasiacim pristrojom, ale aj to da znacnu namahu...magnezium hori aj pod vodou bez problemu, zjavne kyslik z vody na to staci...volba prudu zavisi od skusenosti zvaraca, nemyslim ze viac ako 100A je potrebne...
predohriatie je dostatocne, ked farba na bloku / aj je farbeny/ zacne bublat.Ak nie je farbeny, potom dym zo spaleneho oleja je dobry indikator.Teplo sa v pri vareni magnezia siri pomalsie ako v AL, takze aj zvaraci prud je mensi...ked je priprava bloku dobra, samotne varenie je lahke.Podla polohy a velkosti praskliny je niekedy vhodne prasklinu zvacsit , napr.vybrusit / vyskrabat trochu materialu na hranach praskliny.
To je asi vsetko.

john píše:

Sam píše:Po delší době bych opět rád oprášil toto téma a tedy svařování magnesiového bloku motoru případně převodovky.Poradí mi někdo jaký drát koupit a jaký postup zvolit aby mi neblafla celá dílna ? Pěkně je to popsané od Johna vč předehřívání, jen by mne zajímalo jaký zvolit proud a jestli je tomu skutečně tak, že v masivu magnesium nezapálím ? Dá se to nedejbože pak uhasit např vhozením do sudu s vodou ?
Svařovat budu samozřejmě AC TIGem.

Sam, filler je magnezium cca 98%...da sa kupit bezne, aspon u nas...predohriatie bloku je extremne dolezite, ak to ohrejes iba lokalne v okoli praskliny, bude praskat dalej a viac... dielna neblafne, pokial nefrezujes dosadacie plochy pre valce...jemne spony chytia velmi lahko, samozrejme len pri blizkosti otvoreneho ohna, mne sa uz podarilo zapalit to odklepnutim popola z cigarety..
Inac nebezpecie nehrozi.Uhasit sa to da len praskovym hasiacim pristrojom, ale aj to da znacnu namahu...magnezium hori aj pod vodou bez problemu, zjavne kyslik z vody na to staci...volba prudu zavisi od skusenosti zvaraca, nemyslim ze viac ako 100A je potrebne...
predohriatie je dostatocne, ked farba na bloku / aj je farbeny/ zacne bublat.Ak nie je farbeny, potom dym zo spaleneho oleja je dobry indikator.Teplo sa v pri vareni magnezia siri pomalsie ako v AL, takze aj zvaraci prud je mensi...ked je priprava bloku dobra, samotne varenie je lahke.Podla polohy a velkosti praskliny je niekedy vhodne prasklinu zvacsit , napr.vybrusit / vyskrabat trochu materialu na hranach praskliny.
To je asi vsetko.

Johne, děkuji moc za shrnutí celého problému.Dodal si mi odvahu abych se do vaření pustil. Budu informovat o výsledku jakmile nějaký bude.

Mě se líbí, že John je takové naše boží oko. Pořád tu chamraď pod sebou sleduje, ale vyjadřuje se pouze v zásadních otázkách .