Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
- Žanek
- vrchní logistik a pokročilý sysel
- Příspěvky: 2934
- Registrován: 31 kvě 2004
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
tož se nenech prosit a techniku nám popiš - já budu jedině rád když budu mít o starost míň
(o\_!_/o) - jezdím Hektorem
NO CHROM......NO PROBLEM
NO CHROM......NO PROBLEM
- SO 545
- vw pozitiv
- Příspěvky: 4893
- Registrován: 27 říj 2004
- Bydliště: vych.slovensko-Sobrance
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
a co tak toto a bude klud , sice nie pre kazdeho ale...
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=727307
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=727307
SYSTEM CONTROL
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
http://www.vwolkers.com" onclick="window.open(this.href);return false; Mrtvy muž
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
VALVE GUIDE LINERS
Boring out the original guides and installing thin wall bronze liners to restore proper clearances is not only a fast and economical guide repair option, it also provides the benefits of a phosphor/bronze guide surface (better lubricity, scuff resistance and wear characteristics than cast iron).
Though liners are most often used to repair integral guides in cast iron heads, they are also a very effective way to repair replaceable guides in cast iron or aluminum heads, which saves time and eliminates the risks associated with driving out the old guides and pressing in new ones.
Liners also save the cost of having to replace the valves. If the original valves are not worn, standard sized liners can be used to restore the inside diameter dimensions of the guides. If the valves are worn, the stems can be turned down .0050 in. to accommodate liners with slightly undersized inside diameters.
VALVE GUIDE REPLACEMENT
On aluminum or cast iron heads with nonintegral guides, worn guides are often replaced. Pressing out the old guides and installing new ones can be difficult with some aluminum heads where the interference fit is considerable. Cracking the head or galling the guide hole is always a risk. One recommendation here is to preheat the heads in an oven prior to guide removal and to lubricate dry liners before driving them out. The head should also be preheated before the new guides are installed. Chilling the replacement guides can reduce the amount of interference during installation. Lubricant also helps prevent galling.
Boring out the original guides and installing thin wall bronze liners to restore proper clearances is not only a fast and economical guide repair option, it also provides the benefits of a phosphor/bronze guide surface (better lubricity, scuff resistance and wear characteristics than cast iron).
Though liners are most often used to repair integral guides in cast iron heads, they are also a very effective way to repair replaceable guides in cast iron or aluminum heads, which saves time and eliminates the risks associated with driving out the old guides and pressing in new ones.
Liners also save the cost of having to replace the valves. If the original valves are not worn, standard sized liners can be used to restore the inside diameter dimensions of the guides. If the valves are worn, the stems can be turned down .0050 in. to accommodate liners with slightly undersized inside diameters.
VALVE GUIDE REPLACEMENT
On aluminum or cast iron heads with nonintegral guides, worn guides are often replaced. Pressing out the old guides and installing new ones can be difficult with some aluminum heads where the interference fit is considerable. Cracking the head or galling the guide hole is always a risk. One recommendation here is to preheat the heads in an oven prior to guide removal and to lubricate dry liners before driving them out. The head should also be preheated before the new guides are installed. Chilling the replacement guides can reduce the amount of interference during installation. Lubricant also helps prevent galling.
- Žanek
- vrchní logistik a pokročilý sysel
- Příspěvky: 2934
- Registrován: 31 kvě 2004
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
u vás jsou takové tenkostěné vložky k dostání? - kdo to dělá?
(o\_!_/o) - jezdím Hektorem
NO CHROM......NO PROBLEM
NO CHROM......NO PROBLEM
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Je to tzv K-liner, zagoogluj...da sa to robit aj doma,ale nastroje su dost drahe a za Au$ 80.0 mi to urobi profik...
- Sesto
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 1712
- Registrován: 09 čer 2003
- Bydliště: Pressburg
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Neviem ci to mozem dat sem ale nic lepsie som nenasiel.Pripadne vytvorit novy topic ohladne vahadiel.
Chcem sa informovat ako riesite zodranu osku vahadiel a samotne vahadla.
Davate spravit novu sirsiu osku a vybrus vahadiel?
Pripadne stiahnut staru osku a vypuzdrit vahadla?
Alebo kupite novu sadu?
dik za info
Chcem sa informovat ako riesite zodranu osku vahadiel a samotne vahadla.
Davate spravit novu sirsiu osku a vybrus vahadiel?
Pripadne stiahnut staru osku a vypuzdrit vahadla?
Alebo kupite novu sadu?
dik za info
- Sam
- vintage patolog
- Příspěvky: 15199
- Registrován: 24 říj 2003
- Bydliště: nowhere
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Jde o to, jestli je vydřená hřídel (častý případ, je mnohem měkčí než ramínka), nebo jestli jsou vydřená ramínka vahadel. Vahadla jsou vysoce kalená, jediná možnost opravy je broušením. Vyrobit novou hřídel (kalení, cementování, broušení) by se ještě dalo, ale opravovat ramínka...
Nevím, co máš za vahadla ale pokud se dají koupit nová, tak to rozhodně vyjde levněji než oprava.
Nevím, co máš za vahadla ale pokud se dají koupit nová, tak to rozhodně vyjde levněji než oprava.
May/1955 Ovali (typ 1/13)
Aug/1950 Brezel (typ 11c)
Jan/1950 Brezel (typ 11a)
Jul/1948 Brezel (typ 11)
Jul/1965 P912
Aug/1950 Brezel (typ 11c)
Jan/1950 Brezel (typ 11a)
Jul/1948 Brezel (typ 11)
Jul/1965 P912
- Milosak_1
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 3735
- Registrován: 15 říj 2007
- Bydliště: Eribov 412
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Komu se nechce, hledá důvod.
Kdo chce, hledá způsob.
Kdo chce, hledá způsob.
- Capario
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 632
- Registrován: 02 črc 2006
- Bydliště: Strakonice
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Repasuju si staré 1300 hlavy a uměl by mi někdo trochu poradit? ventil má ve vodítku uričtou vůli. Změřil jsem si průměry ventilů mikrometrem u sedla a u vrcholu. Vodítka vyměním /nechám vyměnit určitě. Jak ale poznám jestli můžu použít stávající ventily? sací ventily mají průměr od 7,930 do 7,945 mm u sedla a od 7,938 do 7,940 mm na vrcholu. výfukové mají průměr od 7,895 do 7,925 mm u sedla a od 7,920 do 7,932 mm na vrcholu. Dle odborné literatury by vůle měla být :
the valve should rock in guide 0,23 -0,27 mm when new and no more then 0,80 mm when worn. (how to rebuild your vw air-cooled engine) . tisícny odhaduju ze setinové stupnice. otázka zní stačí mi koupit za litr vodítka? Děkuji mnohokrát za smysluplnou odpověď.
the valve should rock in guide 0,23 -0,27 mm when new and no more then 0,80 mm when worn. (how to rebuild your vw air-cooled engine) . tisícny odhaduju ze setinové stupnice. otázka zní stačí mi koupit za litr vodítka? Děkuji mnohokrát za smysluplnou odpověď.
Naposledy upravil(a) Capario dne 11 led 2012, celkem upraveno 1 x.
Better smoke and fly then drink and drive
- yahoďák
- atrakce fóra flat4.org
- Příspěvky: 8946
- Registrován: 03 zář 2003
- Bydliště: východně od stověžaté
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Za smyslupné bych při repasi hlav považoval jedině použití zcela nových ventilů. No a vůli ventil vs. vodítko odečteš, až budeš mít nová vodítka v ruce a změříš je, nebo jestli dodavatel jejich rozměr uvádí, tak to spočteš ne?Capario píše:Repasuju si staré 1300 hlavy a uměl by mi někdo trochu poradit? ventil má ve vodítku uričtou vůli. Změřil jsem si průměry ventilů mikrometrem u sedla a u vrcholu. Vodítka vyměním /nechám vyměnit určitě. Jak ale poznám jestli můžu použít stávající ventily? sací ventily mají průměr od 8,430 do 8,445 mm u sedla a od 8,438 do 8,440 mm na vrcholu. výfukové mají průměr od 8,395 do 8,425 mm u sedla a od 8,420 do 8,432 mm na vrcholu. Dle odborné literatury by vůle měla být :
the valve should rock in guide 0,23 -0,27 mm when new and no more then 0,80 mm when worn. (how to rebuild your vw air-cooled engine) . tisícny odhaduju ze setinové stupnice. otázka zní stačí mi koupit za litr vodítka? Děkuji mnohokrát za smysluplnou odpověď.
- lišák
- stálý inventář fóra flat4
- Příspěvky: 5297
- Registrován: 08 bře 2003
- Bydliště: ResselStadt
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Vzhledem k tomu, že nová nalisovaná vodítka u našeho motoru bylo při použití NOS ventilů třeba vystružit, tak se domnívám, že by se mohl do tolerance vejít.
Začni vodítkama, pak uvidíš.
Začni vodítkama, pak uvidíš.
Každý celek se skládá z detailů.
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Už několikrat se mi stalo že vodítka byla víceméně v toleranci, ale mimo byly ventily.
Repas hlav pak probehl vyberem nejlepsich ventilu z bedny se zasobama a vysledek se dostavil.
takze výměna vodítek není vždy spása, je potřeba hodně měřit a hodně vybírat.
Pripadne vyměnit jak vodítka tak ventily
Ja preferuji použití původních jetých ventilů oproti novým dostupným sádrovým
Repas hlav pak probehl vyberem nejlepsich ventilu z bedny se zasobama a vysledek se dostavil.
takze výměna vodítek není vždy spása, je potřeba hodně měřit a hodně vybírat.
Pripadne vyměnit jak vodítka tak ventily
Ja preferuji použití původních jetých ventilů oproti novým dostupným sádrovým
... a vůbec !
- Capario
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 632
- Registrován: 02 črc 2006
- Bydliště: Strakonice
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
jasný, myslím že i ty vodítka jsou vyráběný v určité toleranci. tak vyberu nejvhodnější kombinaci a sledovat dovolenou toleranci. Lišmene a kde jsi ty vodítka kupoval? V Praze nebo Zlíně?
Better smoke and fly then drink and drive
- Capario
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 632
- Registrován: 02 črc 2006
- Bydliště: Strakonice
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
dík, ale chvíi jsem musel přemýšlet. přeci jenom jsem 85 ročník soudruhu.
Better smoke and fly then drink and drive
- Capario
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 632
- Registrován: 02 črc 2006
- Bydliště: Strakonice
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
pokoupil jsem vodítka, po přeměření na 3d v práci jsou na sacích vodítkách tozměry 8,006 - 8,009 mm. na výfukových vodítkách mám naměřené hodnoty 8,016-8,022 mm. tzn 8,009 minus 7,93 u sacích je 0,079 mm maximální vůle jakou můžu kombinací dostupných vodítek a ventilů docílit a u výfukových to je 8,022 minus 7,895 mm je 0,127 mm je maximální vůle. tzn bylo by to v toleranci dle tý literatury. Jenže tolerance 2 desetiny mi přijde hrozně velká. říkal mi jeden strojař, že u embéčka je vypálený ventil už při vůli 0,15mm.
Naposledy upravil(a) Capario dne 11 led 2012, celkem upraveno 1 x.
Better smoke and fly then drink and drive
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
embéčko je vodou chlazený...když se tady repasovaly vzduchový motory na vodnický vůle tak se zadíraly. Hele ale nemůžu věřit co tady čtu..já ych dal osobně i nový ventily když už...mě se jeden takovej pěkně starej vyhřátej ventil jednou přetrhnul a bylo po motoru.
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
řach, jedna ilustrační
"Mně se nesmí nikdo divit." (Pětišroub, 2016)
- Capario
- mořský stařec flat4.org
- Příspěvky: 632
- Registrován: 02 črc 2006
- Bydliště: Strakonice
- Kontaktovat uživatele:
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
pěkná fotečka. díky za ilustraci. jako asi takhle. ventily podle manuálu mají mít rozměr intake stem diameter 7,94-7,95 mm, exhaust stem diameter 7,91 - 7,92 mm. tuhle hodnotu mi potrvdil po emailu i jaško, že prý prodávají ventily kolem hodnot 7,92, 7,93mm .dám tam ty starý. řekl mi, že měřit vodítka nenalisovaná nemám moc smysl, protože po zalisování do hlav (zchlazení dusíkem na -200 , lisováním a znovu ohřátím se stejně stáhnou trochu. pak to vemou výstužníkem na toleranci 0,1 mm . takže ventily vůbec špatný nemám myslím a snad to vydrží dýl než tobě.
Better smoke and fly then drink and drive
Re: Hlavy + Ventily - druhy, rozdíly, rozmery
Dej nový aspoň výfukový ventily. Nebo aspoň výfuk u válce 3. Jinak ta radiální vůle podle mě s "vypálením" ventilu nesouvisí.