flat4.org

Do stavby 1.6 na 34PS bloku(1192ccm) bych šel jen za předpokladu, že naprosto přesně vím proč to tak chci a proč to tak dělám. Pro všechny ostatní je snazší a levnější cesta koupit ten správný blok.

Sam píše: ↑

19 srp 2020

Do stavby 1.6 na 34PS bloku(1192ccm) bych šel jen za předpokladu, že naprosto přesně vím proč to tak chci a proč to tak dělám. Pro všechny ostatní je snazší a levnější cesta koupit ten správný blok.

Myslel jsem si ze to neni jen tak, dekuju za utvrzeni

BigYoeKing píše: ↑

19 srp 2020

Pokud se da pouzit 1200 blok tak to obnasi jen vymenu klikovky a ojnic nebo se musi jeste neco upravovat? Jako treba frezovat diry na vetsi valce?

Ano, blok ze 1200 lze použít za předpokladu že se jedná o ten novější model, tedy se žebrováním pod nohou dynama/altíku,
tzn blok s výrobním číslem začínajícím D1, s mazacími kanály 10mm, dirami pro válce 90mm a dvěma přepouštěcími ventily v olejových kanálech
ovšem použít lze opravdu jen blok, vše ostatní (klika, vačka, písty+válce, hlavy atd se musí použít jiné)


-----------

nebo je taky řešením přestavět stávající 12-tku na 14-tku za použití sady pístů a válců 83x64
https://shop-vwbrouk.cz/sada-pistu-a-va ... cl-p-28269
nebo
https://shop-vwbrouk.cz/sada-pistu-a-va ... aa-p-23774
opět podle toho jaký blok je k dispozici

kdyby náhodou, mám holátka 1584ccm, AS, AD (možno kuchnout bo nakopnout)

Jezdí někdo motor bez klapek a termostatu? Apropos, poslední mexický stříkajdy už to neměly z výroby, takže i VW to ofiko dělalo

Jezdím všechny busu bez ale nebydlím v Kalifu

Pekař z Boščehrada píše: ↑

25 srp 2020

Jezdí někdo motor bez klapek a termostatu? Apropos, poslední mexický stříkajdy už to neměly z výroby, takže i VW to ofiko dělalo

Momentalne nie,ale jazdil som s 1600 jednokanal industrie,s privesom na zrazy po dialnici co to dalo aj cez 4600 otacok,olej Castrol plna syntetika 0W30,teplota oleja do 150 ,za sezonu nebolo treba dolievat.

Pekař z Boščehrada píše: ↑

25 srp 2020

Jezdí někdo motor bez klapek a termostatu? Apropos, poslední mexický stříkajdy už to neměly z výroby, takže i VW to ofiko dělalo

jo, já

Milan NM píše: ↑

25 srp 2020

Pekař z Boščehrada píše: ↑

25 srp 2020

Jezdí někdo motor bez klapek a termostatu? Apropos, poslední mexický stříkajdy už to neměly z výroby, takže i VW to ofiko dělalo

Momentalne nie,ale jazdil som s 1600 jednokanal industrie,s privesom na zrazy po dialnici co to dalo aj cez 4600 otacok,olej Castrol plna syntetika 0W30,teplota oleja do 150 ,za sezonu nebolo treba dolievat.

Takze tu industrie jsi měl bez klapek? A daval jsi tam doghouse? Tuhle kombinaci ted mám v plánu do ponorky s Eribou. Jinak pánové děkuji, zrejmě to není tak ojedinělý jev, jak jsem zprvu očekával.

Industrii 1.6SP (126A) s doghouse a pod plnou kapotou (zadne zebrovani) jezdim ja.
Tahal jsem Teardrop karavan 400kg.
Jezdil jsem Saint Tropez (1400km), parkrat i nonstop, jezdim pres Svajc Alpy, takze i kopce.
Pouze kolem San Bernardina sla teplota nahoru, jinak bych po zkusenostech rekl, ze na infustrii SP je doghouse asi uz moc, std chlazeni by melo stacit.
Jinak mam v sahare klapky a vse okolo.

Jo ty to chces do T1. Tam bych to asi dal (mam zkusenosti jen s T2 a zweilitrem typ4), klapky klidne zachovat.

Šíša píše: ↑

27 srp 2020

Jo ty to chces do T1. Tam bych to asi dal (mam zkusenosti jen s T2 a zweilitrem typ4), klapky klidne zachovat.

Myslíš že bys dal doghouse?

Pekař z Boščehrada píše: ↑

26 srp 2020

Takze tu industrie jsi měl bez klapek? A daval jsi tam doghouse? Tuhle kombinaci ted mám v plánu do ponorky s Eribou. Jinak pánové děkuji, zrejmě to není tak ojedinělý jev, jak jsem zprvu očekával.

Ano bez klapiek ale sahara starsia bez doghaus

Pekař z Boščehrada píše: ↑

28 srp 2020

Šíša píše: ↑

27 srp 2020

Jo ty to chces do T1. Tam bych to asi dal (mam zkusenosti jen s T2 a zweilitrem typ4), klapky klidne zachovat.

Myslíš že bys dal doghouse?

Do ponorcary asi ano. Tam ten narok na chlazeni bude vetsi nez u brouka. Ponorcara je vetsi a jiste budes vozit vic ... bordelu Po sezone vzdyv busu koukam jak vejr co vsechno v nem vozime
Jinak ja jsem pro klapky, alespon se to rychleji ohreje.

Na väčšine motorov čo som videl bol aj tak ten termostat deformovaný natoľko, že klapky boli otvorené permanentne.

Dnes už nájsť správne fungujúci termostat začína byť vzácnosť

... to se nevylucuje

Povedlo se mi koupit motor puvodne staveny do letadla
Dokazal by mi nekdo priblizit o co se jedna. Blok vypada jak brouk kdezto valce jako t2 2.0?
Vrtani jw 94mm

Podle výrobního čísla nahoře a šroubu do kliky i naproti setrváku bych to šacoval na typ3.

Nieje tam niekde vpredu (resp z opačnej strany ako sa dáva zotrvacnik-smerom dozadu vozidla) - tam kde sa montuje držiak na alternátor/dynamo na bloku motora vystamplovane číslo s nejakým písmenom na začiatku?

Bohuzel jen jedno cislo jsem.nasel....pod nohou altiku neni takze asi typ3
Jen asi pisty a valce z 2.0 typ4
Hlavy jsou 1500 upraveny

Dokazete mi nekdo poradit co nejlip k tomu za karburatory?
Nasel jaem ze se davaj solex 36-40 pdsit

Da se pouzit sahara z 1200? S tim ze dam externi olej chladic? Bez chladice v bedne?