flat4.org

Já používám jen drátěné segrovky / normálně je kupuji/ nabrousím konec pístního čepu tak aby, kdyby chtěl
vycestovat tak segrovku NEVYTLAČUJE ale zatlačuje do drážky

Jenže u teflonu můžeš dát do motoru šrot s ožvejkanýma drážkama, je to desetkrát dražší, nemusíš myslet a můžeš mít obě ruce levý. Jenom samý výhody

P.S. tím se nechci dotknout nikoho z fóra, jenom obecně moderních vymožeností, který vznikly pro moderní motory a hlavně moderní přístup k práci.

Tak mě to třeba dalo pocit jistoty sucha a bezpečí u motoru, který točí 7000/min, což pro mě bylo pole neorané...

nemám rád novoty.. padni komu padni..

Mam otazku na skusenejsich.Chystam sa na GO motora,ktoru nebudem robit ja,len dodam veci.
Mam kupit celu sadu od Mahle,piesty valce atd.,alebo kupit komplet piesty Kolbenschmidt a dat urobit na original valce vybrus?AA sadu som vylucil.Vdaka za rady

Milan NM píše:Mam otazku na skusenejsich.Chystam sa na GO motora,ktoru nebudem robit ja,len dodam veci.
Mam kupit celu sadu od Mahle,piesty valce atd.,alebo kupit komplet piesty Kolbenschmidt a dat urobit na original valce vybrus?AA sadu som vylucil.Vdaka za rady

Pokud chceš vidět jak vypadá sada Mahle tak k vidění zde.
viewtopic.php?p=302100#p302100
Já bych asi šel v současné době spíš do výbrusu protože původní válce mají přeci jen víc žebrování.

Prosim kde kupujes pisty podle vybrusu? Ja našel zatim všude jen standartní rozměr
Rozmýšlel jsem stejně jako ty, zda nové a nebo vybrus-i kvůli úspoře a zachovani originality

Nieje to podla vybrusu,vybrus sa urobi podla piestu.Kubatura sa zvysi na 1618 ccm ale ked budes hladat najdes aj 86 mm na 1604ccm

https://www.ebay.de/itm/Kolbenschmidt-K ... 2669504195

Ja teoreticky hledam na 1,2 z roku 1964. Zvětšení objemu se nebranim, pokud to nebude nějak náročné

Mám dotaz na zdejší zkušený motoráře,vím že se to tady někdy už řešilo,ale zkouknul jsem už dost videí a pročetl dost diskusí,ale nejsem z toho dost moudrej.Zajímá mě nastavení pístních kroužků na pístu,jak to má správně být.Díky.

Asi sleduješ špatné videa a čteš plané diskuse. Vše je popsáno v manuálu

a zámky po 120 stupních,stírací nahoru.

A ještě jiné, snad i názornější zobrazení..
Manuál je základ a když je ještě navíc zdarma...https://www.volkswagen-classic-parts.de ... airmanuals

evinsen píše:a zámky po 120 stupních,stírací nahoru.

Platí to i pro Johna ?

Sam píše:

evinsen píše:a zámky po 120 stupních,stírací nahoru.

Platí to i pro Johna ?

nějak mi to same nespíná?

evinsen píše:

Sam píše:

evinsen píše:a zámky po 120 stupních,stírací nahoru.

Platí to i pro Johna ?

nějak mi to same nespíná?

Stírací nahoru... malá nápověda

já znám manuály,taky kroužky Grant s třídílným stíracím kroužkem který honzik.brouk pravděpodobně má a co mu asi zamotaly hlavu.KS nebo Mahle(myslím to německý) mají podrobný návod v každé krabičce. Jenom Granty mají návod jak složit stírací a nic víc.
Takže zámek těchto kroužků dávám nahoru,protože břity samy jsou 120 stupňů od sebe. Tak se mi zámek břitu sousedící s polostíracím kroužkem dostane do pozice uvedené v manuálu. Takže pardon,příště nebudu tak stručný.Sam by se Grantů nedotkl a Boštěhradskej by si taky určitě vybral jinou značku. ale co mi neseplo je zmínka o Johnovi. Jestli tak přezdil tazatele nebo to je John ze Sydney? To by mě mátlo ještě víc.

Díky všem,manuál mám světle zelený orig od Haynese a sadu pístů a válců brazilský mahle,narozdíl od lišáka který tady v topicu o brunovi nebyl spokojený s kvalitou,tak jsou skoro srovnatelný s AA čínou a nejsou vůbec špatný.Délky válců v toleranci +- 0.03 mm jsem si doladil.A jak píše evinsen,tak skutečně u kroužků žádnej návod nebyl a ty třídílný stírací bylo pro mě trochu Harakiri.

Byl to chlupatej fór jestli zámek stíracího kroužku dávají vzhůru i u protinožců. Nic víc duchaplého jsem v pátek večer nevymyslel.

No ale mohli to dàt, né, že ne...