MOTORY - všeobecná rozprava

[Jakub2011]

Zdravím, chci se zeptat, zda mi je někdo schopen podle výsledků z diagnostiky říct, zda je auto relativně v pořádku. Vím, že hodnota dlouhodobého snížení paliva by měla by +- do 10%, ale nevím, co značí vyšší hodnota a jakou by to vyžadovalo investici? Díky za odpovědi

[Sam]

[VWenca]

Dobrý den. Nejede mi auto. Poraďte, co by s tím mohlo být?

[boldor]

...chladící kapalina motoru.... tak minimálně tohle není v pořádku

[kubi]

Dobrá spotreba

[Kounect]

Zdravím, chci se zeptat, zda mi je někdo schopen podle výsledků z diagnostiky říct, zda je auto relativně v pořádku. Vím, že hodnota dlouhodobého snížení paliva by měla by +- do 10%, ale nevím, co značí vyšší hodnota a jakou by to vyžadovalo investici? Díky za odpovědi

Long fuel trim 1 znamena, ze se nedostava ci prebyva vzduchu. Prakticky to byva varianta dve = saje si to falesny vzduch a dle mereni lambdy je dlouhodobe korigovano aby bylo dosahovano spravneho stechiometrickeho pomeru. 10% je jak u kterych aut - automobilek. Nektere hlasi chybu az na 30%. Nicmene spravne je nula, takze hledej netesnost. A az budes v koncich, zadej si tam taky policko egr ventilu, pac ten uz ma zvazeny vzduch a kdyz je kanalek ucpany a misto do sani to jde do vyfuku, ac auto dle otevreni - pozice egr mysli, ze jde do sani, tak take dlouhodobe koriguje bank1.
Mimo jine Ti asi taky vyskakuje chyba motoru, jakou jsi vycetl tou diagnostikou?

Obavam se vsak, ze brouci motor to asi nebude vid?

[Jakub2011]

Broučí motor to opravdu není (asi jsem tedy přidal téma na špatnou stránku, pokud se tady diskutuje jen o broucích, tak to se omlouvám) . Jde o chevrolet AVEO r.v.2007, které jsem chtěl koupit a napíchl jsem si ho na diagnostiku. Žádný chybový kód mi to právě nevyhodilo. Přidávám tady ješte graf, jak oscilovalo LTFT a STFT a kyslíkové senzory. Jde mi tedy o to, jak moc velký to značí problém, zda se to musí nějak řešit a kolik by to cca mohlo stát. Moc se v autech nevyznám, takže mi pomůže každá rada.

[Sam]

Broučí motor to opravdu není (asi jsem tedy přidal téma na špatnou stránku, pokud se tady diskutuje jen o broucích, tak to se omlouvám) . Jde o chevrolet AVEO r.v.2007, které jsem chtěl koupit a napíchl jsem si ho na diagnostiku. Žádný chybový kód mi to právě nevyhodilo. Přidávám tady ješte graf, jak oscilovalo LTFT a STFT a kyslíkové senzory. Jde mi tedy o to, jak moc velký to značí problém, zda se to musí nějak řešit a kolik by to cca mohlo stát. Moc se v autech nevyznám, takže mi pomůže každá rada.

To je ono, zde se bavíme jen o vzduchem chlazených vozech VW, popřípadě Porsche (1939 až cca 1980). Je třeba přejít na fórum bližší tvého zájmu. Stejně tak ti tu neporadíme o pěstování orchideí, opravě varhan nebo štěpení uranových jader.

[eLzyx]

ale když už se sem zaregistroval, by si mohl koupit nějakého brouka

[kubi]

ale když už se sem zaregistroval, by si mohl koupit nějakého brouka

Presne tak

[eLzyx]

je to znamení. Nic na světě se neděje bez příčiny. Ten brouk, nebo bus je mu souzen.

Asi jako když jdeš kolem hospody, tak je to taky znamení, že bys tam měl jít uhasit žízeň

[Pětišroub]

[Kounect]

Broučí motor to opravdu není (asi jsem tedy přidal téma na špatnou stránku, pokud se tady diskutuje jen o broucích, tak to se omlouvám) . Jde o chevrolet AVEO r.v.2007, které jsem chtěl koupit a napíchl jsem si ho na diagnostiku. Žádný chybový kód mi to právě nevyhodilo. Přidávám tady ješte graf, jak oscilovalo LTFT a STFT a kyslíkové senzory. Jde mi tedy o to, jak moc velký to značí problém, zda se to musí nějak řešit a kolik by to cca mohlo stát. Moc se v autech nevyznám, takže mi pomůže každá rada.

Pro me jenom at to uzavru, stft si chodi normalne, je to jizda a kratkodobe reakce na pridani plynu, korekce kopcu a tak. Ltft je divne, ze se Ti vratilo behem jedne minuty na nula a pak zase vybehlo(14:02-14:03 a dal). Pokud je to takhle, dovedu si predstavit ze ten unik je maly, vzdy kdyz dojde v motoru k ok pomeru, ltft se vraci k nule, to se tady evidentne deje. Oprava bude za par korun jako takova, ale kazdy mechous Te natahne na praci, pac nebude vedet jak to najit, takze se bude i hodne vymenovat a strilet od boku. Jestli si to budes hledat sam, at nejsem uplne off-topic tohoto fora, podivej se na youtube na vyvijec koure, zejmena u americkych kolegu. Dost to pouzivaji. A k tomuto foru to pisu proto, ze s tim jde treba dobre odhalit netesny spoj na dual port sani

P.S. Na trubce hledej P0171 system too lean

[VW181]

Ahoj, mám dírku na předehřevu.
Má někdo osvědčené lepidlo - tmel, kterým to jde spolehlivě vyřešit?
Dík.
Bert

[Sam]

Neexistuje spolehlive reseni. Kor ne na strane nasavaci kde se predehrev dokaze rozpalit a chemie povoli. To zavar nebo zaslep predehrev.

[kubi]

Ahoj, mám dírku na předehřevu.
Má někdo osvědčené lepidlo - tmel, kterým to jde spolehlivě vyřešit?
Dík.
Bert

To treba zvariť

[Samba]

asi bych spíš měnil.. z industrie motorů se povedou krásný, neprohulený..

[Pekař z Boščehrada]

Neexistuje spolehlive reseni. Kor ne na strane nasavaci kde se predehrev dokaze rozpalit a chemie povoli. To zavar nebo zaslep predehrev.

Same, jak myslíš zaslepit? Jakože ho úplně vyřadit z funkce rostlináře? Máš zkušenosti s následným provozem?

[Sam]

Mel jsem podobny problem na brezelovi s tim, ze mi predehrev uplne uhnil. Mam tam pomerne raritni sani ala KDF, ale uz s hlinikovym nalitkem. Nesehnatelne v jakemkoliv stavu. Tak jsem navrtal hlinikovy nalitek a dovarene trubky jsem tam na tesno zalepil. Varit to nejde a na odlevani hliniku jsem jeste moc mlady.
Vetsina tmelu ma teplotni odolnost do cca 180stupnu, tak jsem mezi predehrev a vyfuk dal dusitko ktere redukuje nasavane spaliny na prumer cca 4mm.
Predehrev je i na strana nasavani ve stavu ze se ho lze dotknout. I v listopadu sani temperuje a nenamrza. Na zimu to ale neni. Jezdim s tim uz mnoho let.

[udeeska]

Dnes jsem si našel čas na otestování komprese motoru (dvojité sání/dual port) tuším 1600, který jsem loni uzmul na vrakovišti z bouraneho brouka kabria 74.
Tlaky na 1 a 4 válci 150, na 2 a 3 155 Lb/Sq Inch, takže asi dost dobrý.
Otázkou je že když má mít jednokanálový motor o tom samém obsahu mezi 114-142 Psi proč tenhle ukazuje více? Jiné písty, větší komprese?
Motor je řady "J" ,na Sambě není v tabulkách,asi moc moderní