MOTORY - všeobecná rozprava

[maxmax]

Konečně servis,co řekne pravdu a nepustí se do nákladné opravy,ktera když se dokončí,tak motor stejně nejede,j ak by měl...

Jinak do auta můžeš dát větší obsah,16ka je asi tak optimální,bud si vyřešíš přepis na dokladech,nebo prerazíš číslo na motoru,ktere je pod nohou alternátoru/generatoru,nebo to nebudeš řešit vubec,jako jsem to udělal já

Ne číslo, ale kód motoru

[Vilem]

Morot byl v broukservisu, takže myslím, že jsem dostal relevantní informace a to že se mi oprava nevyplatí.

Každopádně, kdybych sehnat třeba tu 16, tak je předpokládám potřeba také příslušný karburátor, je to tak? A co jsem se tak dozvěděl tak jsou dva typy motorů, jedno a dvoukanály. Měl bych o tom před koupí něco vědět?

Jinak děkuji za připomínky.

[lális]

Tak jestli,to řekli,tak to bude pravda domluv se s Evinsenem,to je machr a ten ti poví...

[lišák]

.... Měl bych o tom před koupí něco vědět?

Tak to každopádně. K tomu doporučuji samostudium, protože na Flatu už bylo řečeno snad vše.

Říkali, že by bylo potřeba vyměnit dost věcí, takže by vyšlo na desítky tisíc..

Co je to spousta věcí? A kterých? Na desítky tisíc přijde stavba motoru, ale pouhá oprava stávajícího tak aby byl funkčí ? Zkusil bych změnit servis.

[Šíša]

GO motoru, ktery byl komplet KO az na valce a pisty, neb ty tam dal predchozi majitel nove, neb zemedelska GO a dval za "motor ruku do ohne" byla za 30. Industrie byla za 25. Kazdeho volba. Ale na idnustrii je pak nutno nahazet standardni veci.

[Vilem]

Co si tak vzpomínám, tak mluvil o klikách, hřídelých a pístech.. Omlouvám se, není to úplně můj obor a tomu mechanikovi se mi zrovna nepodařilo dovolat.

Ovšem nedostal jsem odpoveď na otázku, zda je nutné vyměnit karburátor pokud bych měnil 12 za 16 a v čem je jádro pudla jdno a dvoukanálu se mi nepodařilo dohledat.

[Herbie]

ve zkratce

- přechod od motoru 1200 k motoru 1600 - dva hodně odlišné motorry, použít lze jen minimum dílů
což vlastně znamená zakoupení kompletně celého motoru ... cena v desitkach tisíc ..... ovšem je potřeba o tom něco vedět a nekoupit mrtvolu

- generálka tvého současného motoru je možná ..... cena v desítkách tisic, podle zhotovitele a použitých dílů

- zakoupení jiného motoru 1200 může být výrazně levnější ... cena v jednotkách tisíc .... ovšem je potřeba o tom něco vedět a nekoupit mrtvolu

- zmíněné "industrie motory" 1200 z hasičkých stříkaček či jiných prumyslových zařizení co nejsou moc opotřebované
bývá nejjednodušší a nejrychlejší volba .... cena je také v desítkách tisíc .... pak jen stačí přestrojit bižuterii (karburátor, rozdělovač, sání, výfuk, dynamo atd) z původního motoru a jezdíš


těžko radit ... možností je mnoho .... a nějaký peníze to sežere tak či tak

[Herbie]

Ovšem nedostal jsem odpoveď na otázku, zda je nutné vyměnit karburátor pokud bych měnil 12 za 16 a v čem je jádro pudla jdno a dvoukanálu se mi nepodařilo dohledat.

motory 1600 jednokanál (starší model) a 1600 dvoukanál (novější model)
zásadní rozdíl je v provedení hlav motoru, sacího potrubí, karburátoru, boudy chlazení a ventilátoru ... plus x dalších detailů

oba motory jsou zásadně jiné než motor 1200

[Šíša]

Nejsem si ted jist, ale sel jsem stejnou cestou: z brouci 12tky na industrii 16 jednokanal. Rozdelovac, palivovou pumpu a karbec 31 jsem pouzil ze streho na novy (ale fakt za to ruku do ohne nedam, jen za ten rozdelovac ano). Altik stejnej, noha pod nej nevim, nepamatuji. Ale oplechovani jine, daval jsem psi boudu.

[Vilem]

Aha, takže by to možná bejvalo šlo, jo? Ale asi by to nebylo tak jednoduchý, tak se chci jak je to s nižšími kubaturami, třeba 1300?

[lope]

1300 je ještě vzácnější než 1600... Výhoda by byla, že na něj můžeš později dát válce 1600. Ale být tebou, tak zvážím, kolik a kde a s jakým obsazením najezdím. V posledních letech je tak hustý provoz a HLAVNĚ řidičů brzdičů je tolik, že 1200 je podle mě naprosto dostatečná, s vyjímkou předjíždění. Zkrátka limitem není výkon, ale okolní provoz. V tom případě bych koupil zánovní průmyslový motor, stačí "polomotor" (jenom blok s válcema), víceméně všechny ostatní věci jsou stejně v autě nepoužitelný a přehodí se ze starýho motoru.

[rochuss]

Je to jak říká lope,před pár lety jsem koupil klasickou 1200 industrie najeto ca 60 motohodin-cena okolo 500E.Pár věcí jsem přeházel(problém byl hlavně setrvačník a dynamo), dal jsem tam německé těsnění(žádná Brazílie či Mexiko)vše slepil modrým Loctite a motor je v podstatě nový.Olej je pořád krásně čistý a světlý a myslím,že na ten motor nebudu muset do smrti šáhnout, objedu s ním párkrát zeměkouli a těm lidem co se pokoušejí o drahé a pracné GO se akorát směju(i když každého věc).A za pár let už dojdou i tyhle Industrie motory.

[Šíša]

Az budes resit nejaky lepsi motor, a ne typ1 1200, tak se GO uz smat nebudes 

[Herbie]

Aha, takže by to možná bejvalo šlo, jo? Ale asi by to nebylo tak jednoduchý, tak se chci jak je to s nižšími kubaturami, třeba 1300?

Motor 1300 je hodně podobný motoru 1600 (jsou to takoví bratři)
to platí jak pro jednokanál i dvoukanál

naproti tomu motor 1200 je takovej uplně jinej soused od vedle

[Samba]

kup za pár korun dvanáctku a drandi dál..
motor Ti prohodí třeba Křemílek tu v mrtropoli (776 277 571)

[maf]

ahoj,dobrý den všem
pročítám si tady forum.jsem majitelem trikolky s motorem 1200 a zjištuji že predelat to na 1600 je docela problém.jak jsem ted po studiu tady toho tematu zjistil jsou to uplně odlišné motory.Mam jen par otazek snad mi na ně někdo z Vás odpoví:Co je to industrie motor?Proč jsou ty1600 tak drahé?
děkuji předem

[eLzyx]

industrie je motor určený na pohon čerpadel, elektrocentrál a podobných blbin, případně jako pomocný motor pro pohon zemědělské či stavební techniky.
Bohužel často mají jiné hlavy, ventily atp. - to kvůli lepší ekonomice provozu a možná vyšší životnosti (není potřeba takový rozsah otáček, případně takový výkon)

Proč jsou 1600 drahé? Nevim, sám budu řešit Tento týden jde ven a pak budu řešit co s tím. Jestli jen nové kroužky, repas hlav a celkově přetěsnit, nebo do toho nasypat bambilion.

[maf]

industrie je motor určený na pohon čerpadel, elektrocentrál a podobných blbin, případně jako pomocný motor pro pohon zemědělské či stavební techniky.
Bohužel často mají jiné hlavy, ventily atp. - to kvůli lepší ekonomice provozu a možná vyšší životnosti (není potřeba takový rozsah otáček, případně takový výkon)

Proč jsou 1600 drahé? Nevim, sám budu řešit Tento týden jde ven a pak budu řešit co s tím. Jestli jen nové kroužky, repas hlav a celkově přetěsnit, nebo do toho nasypat bambilion.

Ahoj
děkuji za informace...

[lope]

1600 je vrchol sériové výroby, takže už proto nejdražší. A bylo jich méně než 1200 a pravděpodobně mají i menší životnost. Jsou i průmyslové 1600, ale jednokanál a nemají obdobu z auta, takže s karburátorem, rozdělovačem se musí laborovat. Existuje i relativně jednoduchá možnost tuningu 1200, která se používá na západě (tzv. big bore kit). Dát válce 83mm, čímž se dostane obsah cca 1400. Tady je o tom dlouhá diskuze http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=407485

[eLzyx]

pro upřesnění- jde o vrchol type1 motorů
VW vzducháče pak přešly na type4, kde měly obsah 1.7, 1.8 a 2.0L. A i ty jsou kua drahé