flat4.org

..to jsem zvědavej co si koupíš příště a budeš tomu říkat, že sis koupil kaďoura...

...už lituju, že jsem nejel...mohlo to být dobrý

No jo jenže já to viděl na tom attacku a tam to měli ráno normálně klasicky zavřený a pak když závodili, nebo bylo horko, tak nějak otevřeli víko, něco přehodili, nebo tam měli křidlovky, nebo co já vim a posunuli to v profrézovaný drážce a měli to pěkně zvrchu pootevřený a tam jde vzduchu habaděj....

mě se nezdá ten argument se sníženou spotřebou - Vpower je široko daleko nejdražší benzín, takže je to potom kolik třešní tolik višní ne?? já teda ve svým broukovi (teď je tam 1,3 dvoukanál (z 1302), takže určitě 70.léta)jezdím čistej natural 95 (páč mám přísun 8) ), aditiva většinou dávám, ale někd...

1961bluebug píše:Nalož Andreu, Maxíka a pojeď

Jo, ale co kocour Muf, kterej se zatím v autě trochu bojí a naše dvě morčata?? Fakt to nemám jednoduchý...

Právě, že je ten Vyšák dost daleko na mojí paštiku... Se samolepkou si rozmysli kam ji chceš, pak se stavíš, změříme, vybereme barvu a je to. Jakou paštiku????? Když máš takový poklady doma musí ten tvůj mazánek bejt pěkně našlechtěnej a koneckonců hodíš do kufru Hazetovu sadu(která mě tak trápí :l...

to si radši přeříznu prst než kliku:D To se ale netýká starého modelu, kde je "klika" fakt jenom madlem, ale těch novějších, kde asi byl čudlíček (krásný technický výraz),případně se zámkem. u téhle "metody" jde o to, že do kliky nebo madla, jak to kdo nazve jsou zapuštěny štefty, na nichž je zevni...

Čistě teoreticky by to šlo, akorát nevím, kdo zevnitř podrží ty dvě M6 matice. Že by se nezačaly protáčet - takovou kliku by mohl mít málokdo.
Leda to odříznout tak, aby šly ty štefty ze zbytku madla odvrtat

S tou převodkou řízení je to pakárna, tuhle jsem vyndaval nápravu, tak jsem o tom přemýšlel, jak bych asi tu převodku vyndal, kdyby náprava nešla ven - je to tam nafest - jedině povolit hardy spojku nahoře na hřídeli volantu a tu posunout nahoru (tahat za volant), protože je tam ale taková ta deform...

Ad kapota: jak je vana pro rezervu tak na stěně směrem k nápravě jsou dvě díry (zakrytý plechovým víčkem, které je chyceno jedním šroubem a "zaháknuto" do díry) - nešlo by po vyražení a pootočení tohodle víčka nějakým háčkem ze svářecího drátu zatáhnout za patřičné táhlo?? Teda jestli je tam rezerva...

velký šance tomu nedávám - zkuste se na to podívat z pohledu prodávajícího - motor běžel údajně ok a přestal až potom co s tím Michal jel. A teď dokaž, že jsi nejel jako dobytek a nezatavil ho, že z toho nevytekl olej, že neprasknul klíňák a chladilo to ?? Napadá mě, nechat odebrat vzorek oleje a dá...

už jsem to tu někde řekl - slogan VW byl: Opravuj jenom to, co je rozbité

Právě, že je ten Vyšák dost daleko na mojí paštiku...
Se samolepkou si rozmysli kam ji chceš, pak se stavíš, změříme, vybereme barvu a je to.

Chybí mi v tom příběhu zmínka, jestli byl prodávajícím motor předveden v chodu a co tvrdil, že je na něm uděláno (za 30táců by toho mělo být dost krom toho nastříkání plechů na modro)

to Pavlínka: s blatníky v poho, já jen, že se mi tam válí, nejedu nikam, mám moc práce a jestli to vyjde tak v sobotu něco zajímavýho.

Karel Gott mit uns! jakkoliv božského Káju nemusím, nutno uznat, ža umí a slavná osobnost je. Že v poslední době jezdil Porsche 911 je asi známé, ale že za bolševika vlastnil brouk kabriolet se ví už méně. Kladný vztah k broukům mu snad přetrval dodnes (včelka Mája je nakonec taky hmyz :) ), tento ...

včera jsem se o tom bavil s Herbiem a myslím, že se možná ukáže, až se vypustí olej - jednak kolik ho tam je, druhak, co v něm bude plavat - ale tenhle úkon bych nechal až za přítomnosti autora toho díla - jestli se teda bude k něčemu hlásit

No tak to vám teda děkuju, jestli si tohle přečte moje Andrea, tak to budu asi těžko vysvětlovat :lol: to Pavlínka: a to považ, že jsem Maxe nechal doma, to by teprve bylo... a jak to, že jste nebyli vy s ta?kou?? Nebo jsem se přehlíd?? Jo a sháníš ještě přední blatník? Mám nějaký echt starý, vyvaře...

?? 8)

Převrtávat bubny bych moc nedoporučoval - v místě, kde jsou standartně díry se závitem je zevnitř nálitek (= buben tam má zesílený materiál), takže vyvrtáním dalších děr jinde se 1) zeslabí konstrukce bubnu, takže při extrémním brždění může prasknout 2 délka závitu v bubnu je kratší - tudíž se teore...