flat4.org

Mě udělalo radost to odlévané tělo pedálů, vždycky jsem si říkal, že to svařované, pozdější, je jenom válečná, později opuštěná náhrada. A o odlévané objímce na řadící páku jsem neměl tušení.

Tak tohle opravdu doma hned tak někdo nemá, bohužel. Kouzelné slůvko KdF, lidé hned ztrácejí soudnost. Pokud je to ten motor který jsem viděl já, jakože skoro jistě ano, tak je tam spodek válečný palivový pumpy, víčko olejovýho čerpadla a možná nějaký vnitřnosti v bloku. Zbytek jsou poválečný věci. ...

Je to nalisovaný na konusu.

Při vyndavání gufera mrkve hlavně pozor na kluznou plochu na hřídeli, ať jí nepoškodíš.

Zbytečné a technicky náročné.

Výměna sedel zcela jistě ne.

Tak simering každopádně. A zkontrolovat stav kluzný plochy na setrvačníku, případně zaleštit. Bývají přirezlé lamely.Já osobně bych blok asi nepůlil, i za tu cenu, že to bude prolínat. Řeší se tu dobová korektnost vzduchovýho filtru, ne to , že kopyta skladují motor bez filtru s nezakrytým sáním. To...

Byly doby, kdy jsem říkal nic zbytečně nerozebírat, je to nový. Teď to vidím jinak.

Rozhodně sundat hlavy a podívat se na válce, písty, kroužky a ventily. Přetěsnit, zalepit. Stejně to časem poteče. I tak je industrie zdaleka nejlepsí řešení.

Takže samozřejmě domácí přestavba, ne ta tovární, těsně poválečná. Kdyby se to tak podařilo koupit. [-o< Vypadá to na nevařené spodky prahů, jsou tam i otvory na výztužný trojúhelník k blatníku. To může napovídat v jakém stavu je zbytek. Pod tou strašnou barvou bude asi barva původní. Celkově velice...

Ještě upřesním, že ta válečná výroba u nás měla probíhat v Jawě a po válce tu prý zůstalo velké množství kusů. Pokud je to pravda, tak se to vyrábělo pro Kronprinz, nebo tu druhou firmu, která dělala tyhle disky. A tak by to bylo i značené. Pokud jde o rozdíly oproti poválečné čs. produkci, nebyl by...

Traduje se, že výroba těchto disků u nás začala už za války. A po válce se jenom pokračovalo. Pro Minora.

O tomhle se nežertuje. To skutečně je překopanej Kaďour.

Hlavně bych to zkoušel na ohřátém motoru, pak budou rozměrové poměry jiné. A nebo se na to vykašlat , protože pád podložek by byl tragický. Při montáži je potřeba úhel natočení trochu předsadit, protože po domáčknutí šikmé ozubení unašečem pootočí.

Ať ti nějakej dobroděj vevaři místo drobnejch oprav celej podběh, nebo rovnou celej čtvrtpanel, ať to stojí za to!

Tady ale přece nejde v první řadĕ o to, jaké jsou ty nové plechy.
Jde o to, že ty původní se vyřezávají po metrech čtverečních. Protože je to pohodlnějsi. Vzdyť je to veterán, proboha. A je to špatný příklad pro spoustu lidí, protože "takhle to dělají profíci".

Krásný, nový...BBT Brouk. U spousty karosérií se člověk může rozmáchnout, u téhle je to škoda.

Aha, už rozumím, je to jenom takový krutý vtip, chceš nás jenom mučit...

Pokud jde o to cukání spojky, já bych znovu proměřil seřízení pacek. A před měřením promačkávat, jak to radí fabrika. Nasazuju na to frému z Kulaťáka s vypínací vidličkou, zdá se mi to jednoduší, než ten samorobný přípravek doporučovaný manuálem. A měřím to několikrát, je to hnusná práce s ne zcela ...

Díky. Opravdu podivuhodné trubičky.Jde to vyměnit na smontovyném motoru? Pokud ne, tak mohli mít v té době nějaké potíže s vlnovci, třeba nebyl správný plech. Přece jen je to dost technologicky náročná a přitom důležitá součástka. Třeba bylo tohle nejméně riskantní.