flat4.org

Přiznám se, neznám čísla, kolik čeho chybělo. Jisté je , že chybělo a hodně. Zvl. na úplném konci. Pokud vím, tak něco vozili i ponorkama, někde to ve světě za draho koupili. Když po válce chtěli u nás rozjet výrobu Me 109 , tak prý nebyl problém v nedostatku původních motorů , i přes ten výbuch ve ...

Nedostatek startérů byl snad jen přechodný , nebo ne? I když se přinejmenším od poloviny války šetřilo, pořád to byly auta s velmi dobrou úrovní. Když se o tom dneska mluví opovržlivě, nebere se v úvahu, že díly, které se teď slavnostně vyštrachávají ve sklepě, jsou často vlastně vyřazené věci, kter...

Žerty stranou. Praskalo to -a moc. Na konci války už se šidilo kde co, ne ale třeba na začátku roku 44. Nemá cenu vyrobit kliku z něčeho, o čem vím, že to nevydrží, to by si jen přidělávali práci. Blatníky přibodovat, zjednodušit, co se dá, prosím, ale ošidit kliku? A když, tak jen na úplném konci. ...

Jak to asi bylo s těmi klikovkami? Opravdu praskaly. Nikdy bych dnes válečnou kliku nepoužil, viděl jsem jich hodně zlomených v rameni. Špatný materiál? To snad ne. Špatné tepelné zpracování? Nejspíš úmyslné - tedy sabotáž?

Nejde o vrtulník, ten je v pohodě. Jde o to, za co to na tom autě chytí. Zraněného přece taky nezavěsíš na záchranné lano zrovna za péro.

Zachraňovat hodnotnu T1 je skvělá věc. Zavěsit jí ale na špagát zrovna tímhle způsobem je věc, kterou mi hlava nebere. Viděl jsem záchrannou akci nějakého německého muzea. Tahali z moře velké, staré, velice vzácné letadlo. Používali podobné postupy. A udělali z toho naprosto zbytečně hromadu šrotu.

Ano, to je přesně ono. Možná se tam dávalo i něco jiného, tohle je ale nezpochybnitelná klasika.

Kontrolky pro plechovou přístrojovku patří do stejné kategorie, jako klakson "válečná Hella", nebo motorky stěraču SWF. Ví se, co tam patří, lze to doložit nespočtem fotek, exaktní důkaz je přesto obtížný. Kontroky se dávaly jěště dlouhé roky po válce na ovládací panely starších typů industrií (stej...

Samozřejmě, tomu se rozumí, díl 24, "průtokový šroub" volně nazváno. O těch dvou trubičkách se zmiňuji jen mimochodem. Sám takový kohout nutně potřebuju, mám tam poválečný a nevejde se mi pod ochranný koš.

Pokud máš obě trubičky krátké, stejně dlouhé a přitom neulomené, tak se raduj, je to z Vodníka. A s tím porcelánem je to pravda, je třeba použít porcelán s haknkrajcíčkama [-X

Ovšem tlačítko klaksonu je špatné.

Hm, kam se hrabe "renovace bez legrace". Třeba ale zejtra zařve: "Apríl, vy blbci". Vím, nezařve

Hele, je to jednoduchý: dělej si s tím co chceš...

Někdo je chodí krmit, jinej je střílí...

I ventily, které jsou ještě v povolené toleranci a které tím pádem má cenu zabrušovat, mají docela velký výkyv.

V případě nových vodítek bude ten možný výkyv dost omezený. U více jetých to tam lítá jak nudle v bandě. A příjemněji se urcitě pracuje při tažení. Jen jsem si v tom případě nebyl jistý, že to tam zabrušuju pořád pod stejným úhlem.

Mám pocit, že je přece jen lepší to točit za talíř, i za cenu boje s přísavkama. Zvl. u větších vůlí mezi dříkem ventilu a vodítkem nehrozí vychlování osy ventilu jako při otáčení za volný konec dříku.

Tohle tak někomu namontovat do auta. Měl by v očích výraz jak Alenka v říši divů!

Kdysi jsem u jednoho člověka viděl jakousi pokusnou nápravu na 82. Měla některé zvláštnosti, nějaké prodloužení svislých čepů směrem dolu a snad prý kruhové torzky. Viděl jsem jí asi ze dvou metrů, tedy nijak detailně. Na pohled působila dojmem, že nebyla nikdy namontovaná. Údajně měla být po někom,...

No, trochu by mě znervózňovalo, že na tom dělali generálku a že to mělo jít do letadla, asi bych se do toho podíval. Ale třeba jsou to zbytečný obavy.