flat4.org

zatáhni za strunu a za madlo se snaž natlačit zámek dolů a pak do stran,dopředu a dozadu.jestli tam zajel tak určitě půjde ven,musíš jenom najít tu správnou polohu

nefunkční předehřev=litr nahoru...

verze USA-konkrétně kalifornia,tam snad nic jiného nejezdí.motor je stejný(origo teda nemá nálitek na montáž benzínové pumpy),stříkačka má písty s hlubokými deflektory(mahle je dodává) vstřikování je na sání,to je celé jiné a je osazeno klapkou a EGR.jiná je i noha alternátoru(ten má 70A).sahara a v...

olej není jenom mastné mazivo,je to důležitá SOUČÁSTKA motoru.není divu,že každý výrobce motorů má svého dodavatele maziv,která jsou vyvíjena podle konkrétních požadavků na daný motor.není tajemství že pro vw dodává a vyvíjí firma castrol a pro požadavky vzduchem chlazených motorů vyvinula olej s oz...

vypadá to že tu boudu máš k podlaze přivařenou.budeš asi muset tu svou úvahu malinko rozšířit

mám dojem že ten tvůj známej nemluvil o golfu,ale o jedničkovým pólu

On: Miláčku,když mi to nebudeš dělat hezky pusinkou,víš že ti můžou vypadat zoubky?
Ona: Jak je to možné broučku???
On: Protože ti je vykopu z držky!!!

používal se řemen 9,5x900, šíře 9,5 se už nedělá proto je nahrazen 10x905La

van wezel je kanadský žert. pokud jsem to ještě všechno nevyhodil,tak ti můžu něco poslat.vyhoď si to sám.zkus sehnat italský embo nebo veng.s těma dělat šlo krásně.

DOT4 jednoznačně a podmínka je,že nesmí být česká(je agresivní vůči gumě).když ti takhle blbnou brzdy,můžou to být dvě věci-excentrický šroub má v sobě šikmej zářez(mimo dědků a T2,tam je celé uložení šikmo)musej směřovat k prasátku a druhá zásadní věc je,že při seřizování zadků musí být povolená ru...

ty závity jsou válcované-neřezané.takže pěkně zhutnělý materiál.

pořiď si šesihrané očko 17 v provedení na ožvejkané matice.tlačí na matici před hranou.tona normálně dělá oříšek na golu,ale viděl jsem i očkový klíč.

to pouzdro jde úplně jednoduše vyndat závitníkem.nasadíš a točíš-vypadne celé samo

bohužel když jsem ji stavěl,tak jsem moc fotek nedělal.a když tak na kinofilm.ale jsem z prahy,tak pár fotek ti můžu přivézt ukázat

ta díra je dodělávaná a plní funkci na vyrovnání přetlaku v kabině při zabouchnutí dveří ale jako odvětrávání rozkroku to mohlo taky sloužit.měl jsem preclíka s klapkama ve čtvrtpanelech.

no milošáku máš to už vyřezaný....mám trojku s hřebenem.podlaha má na rámu hlubší prolis,vzpěra je rovná a podběh má malinko jiný tvar s výztuhou pro uchycení. máš obrázek jak jsi to vyřešil?

dává se jeden papírek před štít,pak gumový kroužek na škvíru a druhý papír přes něj.malý kroužek na poloosu a plechovou podložkou se vlisuje pod ložisko.pak nasadit trubici a zavřít domečkem do kterého se nejprve vloží plechový kroužek a poté usadí gufero!!ten velký plechový kroužek je PŘED guferem....

to šroubení tam máš na každém termostatu,tu horní trubičku normálně vyšroubuj a přehoď to,jen dej pozor na hodnoty termostatů

tak ty pětidírový bubny nebudou tak jednoznačný.různé linky dojížděly různé serie.viděl jsem mechanické brzdy z roku 1965 a hydrauliku z roku 1950.v modřanech je pán co koupil brouka v tuzexu rok 1973.6volt,úzké nárazníky v předu rovná světla,vzadu malé kapky.etka je katalog nd(dříve na mikrofilmu) ...

existují levá a pravá,ale od roku 1968 od čísla F 1 673 411(zřejmě motoru) se dodává pouze rozpěra č.113 609 631A-počet kusů ve voze 2 a liché číslo na konci znamená pravá strana.tolik ETKA