flat4.org

jps píše:co je zač spojka FaS ? z čeho? proč? výhody?

Fichtel and Sachs - pro jen mírně znalé to stačí - a 5š byl rychlejší

pod jakým úhlem budou kola v kontaktu s vozovkou, myslím, že Sam na toto odpověděl, díky.. poslechni měl bys to asi drobet líp formulovat příště - na tenhle úhel nemá moc vliv jestli je to vyvěšený nebo ne, ale trochu přece - a hodnoty uvedené Samem platí pro nastavování na stolici - tzn. při zatíž...

Sam píše:

beetle66 píše:Měl bych dotaz, nevíte jakej má bejt odklon (úhel) přední nápravy (dědek 58) ve vyvěšeném stavu?

0 stupnu 40` +- 30`

já myslím, že myslí jiný odklon - spíše asi jak moc visí ramena dolů ne?

u vás jsou takové tenkostěné vložky k dostání? - kdo to dělá?

tož se nenech prosit a techniku nám popiš - já budu jedině rád když budu mít o starost míň

Výjimečně ale opravdu velmi výjimečně ani s jedním z vás nesouhlasím - benzín to ovlivňuje opravdu velmi a to i v případech kdy jsou Johnovy důvody vyloučeny. Mimochodem nechápu jak by mohl někdo nalisovat vodítko křivě do rovné díry. Seřízení vahadel rozhodně může mít velmi podstatný vliv, pokud je...

Šíša píše:a nebo mit udelany hlavy na "Blajfraj" benzin

to je obecně rozšířený omyl - hlavám na "bleifrei" benzín se sice tímto palivem nepoškodí sedla ventilů, ale materiál vodítek je v obou případech stejný, tzn. vodítka prostě trpí tím, že nejsou olovem "mazána".

Herbie píše:v pohode, takze menis voditka kazdy tri roky .. to se da

to jsem neřek - jsem konfrotován s tím, že vůle přesáhne doporučené tolerance - já si taky drobet riskuju

Podstatným faktem, který je třeba zmínit, je, že je zcela jiná životnost vodítek při použití olovnatého a bezolovnatého benzínu. Při použití olovnatého je podstatně větší - což je bohužel v dnešní době docela problém. Při použití bezolovnatého benzínu platí viz výše a pokud někdo tvrdí, že ne, tak n...

Lugen píše:pak už pro vysvětlení postačí

opravit špatné ukostření

prak píše:

Žanek píše: Životnost vodítek je max. 50000km.........

dej tam ještě nulu

Nejpozději po 50.000km se z pravidla dostanou za hranici doporučeného opotřebení - abych byl tedy přesný

výfuk mi vzhledově k buggy sedí, ale spíš ta absence tlumiče mě mírně překvapila - to bude randál jak sviňa

coltan píše:No každopádně zkusim koupit nový svíčky a vyměnit

nelaboruj ty trdlo - výměnou svíček jsi měl začít a né ji dělat až máš problém - napřed vyměň svíčky, pak to nastav a pokud to nepojede tak mudruj.

Ventil se z pravidla přetrhne právě proto, že má příliš velkou vůli ve vodítku a není to ani vyhřátím ani únavou materiálu, ale je to proto, že když není správně veden, dosedá na sedlo ne vždy rovně, což se časem projeví kapitálním průserem. Životnost vodítek je max. 50000km.........

http://www.flat4.org/galerie/albums/userpics/10019/2511193.jpg ten na té horní fotce je již na nepůlenou převodovku a lze ho koupit i nyní víceméně kdekoliv. Není to stabilizátor v pravém smyslu slova, pouze má zábránit změně geometrie vnějšího zadního kola při průjezdu zatáčkou - vzhledem k přetíž...

Pětišroub píše:pochopitelně 54k a ne 54kW

propustit, nemožno popravit
propustit nemožno, popravit

nj - 54k by stálo za zhlédnutí

Promiň, ale nemáš pravdu. Změnou pozice převodky změníš geometrii tak to mi prosím vysvětli - nerad bych žil v bludu Nakreslím ti to někdy u piva na tácek. Pro představu si převodku otoč hardyspojkou dolů a jukni jak ti to zacvičí se spojovačkama. jo ty myslíš jako ji drobet pootočit na trubce - já...

Sam píše:Promiň, ale nemáš pravdu. Změnou pozice převodky změníš geometrii

tak to mi prosím vysvětli - nerad bych žil v bludu

Pokud jps umí osadit převodku přesně na místo původní a převodka je naprosto geometricky totožná toto nemá Same na geometrii vliv - jedině kdyby měnil s převodkou i páku - pak by mohl případný rozdíl rozteče děr na ní způsobit zcela nepatrný posun geometrie - pokud zůstane páka původní, může klidně...

Sam píše:+ nasledna geometrie predni napravy.

proč? ...... pokud neměníme heblo, ale pouze převodku, zůstane vše v původním nastavení