flat4.org

mě to dělá taky, když přidám do kopce moc plynu, ale mám celkově dost blbě seštelovanej karburátor a když moc přidám tak se motor trochu dusí - asi moc bohatá směs, ale zatím to neřeším jinak než citlivým přístupem k tomu úplně pravýmu pedálu - není čas

Právě mám obroušený podvozek - nemáte s tím někdo konkrétní zkušenost - šel bych do toho, ale jen jestli je to bezpečný pro Brouka - jestli je ta dvojka nebo jak je ten plech na spodu tunel silnej - jestli to vydrží a nedeformuje se

no jasně na 4ku do 55km/h na 3ku z prudčího kopce 35 - 60km/h
a na dvojku z 13% a víc když je tam hodně ostrých toček 20 - 40km/h (to snad ani nexistuje - dost vzácně) mám 1200ccm

nemůžu říct, že bych si byl jistý a taky by to chtělo vědět jaký máš přesně karburátor, ale určitě se tam dá štelovat bohatost směsi - tzn. poměr luftu ku benzínu

Tak už jsem v nádrži protočil přes 40 litrů paliva Shell V-Power (u nás v LN za 29,5 Kč/litr) a poci?uji mírně lepší akceleraci a hlavně lepší startování. Uvidíme dál, chce to párkrát nádrž projet. čím víc oktanů tím rychleji benzín shoří - zní to blbě ale je to tak - naopak čím míň tím víc vybuchu...

to byl vtip - tohle fakt nikdy nezkoušej

Musíš jim velmi uctivě říct : Koennen Sie mir bitte nicht den Arsch ablecken! a uvidíš co se bude dít

jojo bylo to tak skoro se vším jednodušším y před roku 1960 škodovky trabanty atd. - žádný pásy z výroby = žádná povinnost se poutat

Na vlastní oči sem viděl - brouka - v pohodovým stavu, kterej jen chvíli stál - steřela mu palivová hadička a v kombinaci s děravým výfukem to znamenalo po několika stovkách metrů plameny ve zpětným zrcátku - hořel benzín, tekl po motoru - nic nepomohlo, ale od té doby bez hasičáku rozhodně neeeeeee...