flat4.org

Pěkný rám, pěkná cena, co víc si přát. Když jsem poptaval chromování , tak odhadovaná cena byla taky cca 22t. Úplný nesmysl.....

Myslím, že to byla dobrá volba a možná ani o moc dražší než chromování. Pokud uznáš, můžeš se podělit o cenu rámu a jaký průměr trubky.

Pěkná práce ,bude to pěkná buggy. Rám jsi dělal, nebo koupený a upravený?

Pěkná lakýrka co tam máš za vyfuk..

Ja bych to viděl oslovit v okolí šikovného dovozoveho technika na stk. Oslovit nekoho kdo zařídí stk.Technik di dokáže načíst data s databaze. To auto neni jediny v CR na klasic SPZ. Dekra te bude stat majlant ,za kazdy ukon poplatek a vysledek nejistý. Tak zaplatíš trošku vic a bez problémů. Nebudu...

Dnes v Brně se drala vpřed

Měl jsem namontovaný https://jfauto.sk/regulator-tlaku-paliva-rs-fpr-002

Jaký používáš typ malpassi ? Kolik máš nastavený tlak paliva ?

Pořád mě vrtá hlavou proč mechanická pumpa zalije plovákovou komoru a nebo začne propouštět pumpa? Ostatní motory nemají tento problém?

To byla uprostřed . Nepomohl ani regulator tlaku.Jediný že nebyla hned za pumpou jak píše petisroub , ale za saharou. Myslel jsme ze odtok to vyřeší a zas jiný problem. Zůstává mě varianta el.cerpadlo a odtok do nádrže, ale opravdu to vyřeší problém?

Tak to bylo a začali propouštět plovak. ventily . Nový plov.ventil to nevyřešil. Teď zas povolila pumpa. Konečný důsledek vzdy benzín v oleji. Když jsem dal odtok na 2 karb. vystup , tak se za jizdy špatně doplňuje komora 2 karburatoru. Na rovině a v klidu to nedělá.

Potřeboval bych poradit jak správně zapojit odtok přebytečného paliva zpět do nádrže u dual karburatoru Weber. Jsou zapojený: mech. pumpa - vstup 1.karburator - výstup 1.karburator na vstup 2. karburator. Dik za radu.

Dovozova stk se musi udělat. Pokud nejsou vsechny data tak je dražší.Jednoduse receno TP ma policka který musí úředník na úřadě vypsat a bez technika na stk to nedá. Dovozova stk se nedělá u nového auta do 1 technické kontroly dle statu v eu. Takže cca 4 roky stáří.

Pokud má TP Německý, Rakouský, Slovenský máš to v pohodě, ostatní můžeš mit problém s datama k zapisu do TP. Nezapomeň musí sedět štítek podvozku a 2 místa k sezení v tomto případě .Jak tam bude vic mist k sezení neudělaš dovoz TK a asi ani veteran.

A ještě štítek vany a podvozku fotku.podvozek musí sedět s tp a vana se da doladit.

Přihlášení na bílé SPZ není problém . Je otázka jaky doklady máš, co je v dokladech uvedeno a jaky štítky jsou na buggy. Na veteránský čísla to bude jiná... myslím ze je tu dost kluků co stim maji praxi

tak jsem měřil vůli mezi přítlačákem a ložiskem.Pokud jsem měřil správně, tak mě vyšla 2mm. Je to možny?

Takže jiný startér a změřit vůli mezi ložiskem a přítlačákem? To jsem při nasazování neměřil.
Lanko jsem měl seřízené jak popisujete.
Setrvačník,spojka na 200mm by to asi vyřešila,ale ........
Nemá někdo na prodej startér na bus?

Jinak, jak mám postupovat.

označeno červeně

tak nějak jsem to dělal.Vyzkouším to ložisko. na fotce u starteru je to ohoblovaný.Pořád si říkám jestli tam nedělá paseku těch 215mm?

JJ,ja jsem se chtěl jen u profiků ujistit,že jsem to dělal dobře. Jedna věc je praxe a druhá teorie.Asi jsem někde udělal chybu jak jsem postupoval podle servis manuálu. děkuji za odkaz

jak mám přeměřit vůli? Jak nastavit správně vůli pedálu a nastavit spojku. 215mm je fak dost ,ale nemá to údajně žadné negativa.A pozitiva nevím:-) Ale kupovot novou 200mm když byla nová 215mm mě přišlo zbytečné:-)