flat4.org

Ach so, ja myslel ze je to neco jako Lidli

A kde ze se to koná? Pozvánka obsáhlá ale to nejdůležitější tam chybí

Takový důležitý den a vy z toho děláte grotesku.... Jako Charlie Chaplin, nebo Lupino Lane.

To ještě prodáš

Startuji klikou, tak to snad nebude problém.

No, tak také mohu tu díru v palubovce zavařit. Ale když už tam je, tak mne napadlo ji ucpat rádiem.

Nechci nic vyrábět ani laborovat. Rád bych někomu rádio svěřil a on mi vrátil perfektní kus.

Nevíte, kde koupit tento štekr do rádia Phillips elomar RAW 4e? Nebo kdo by toto rádio vyčistil rozpohyboval, namazal a seřídil, aby chytlo těch 0 AM stanic, kteté se v éteru nacházejí? Nějak není chuť bo odvaha zkoušet, jestli se z toho po připojení napětí zakouří. Výroba AM transmitteru výhodou.

Přiznám se bez mučení, že to jednoduše uhodnout nelze. Tedy pokud nemáte vůz 46-48, kde osvětlení RZ, tzv papežův nos má sklíčko ze slídy a je nýtováno. Až později se udělal plastový výlisek, který se dal do domečku jednoduše vložit. Jde tedy o přípravek na nýtování ve stísněných prostorech papežova...

Poznáte tento?

Porsche má 280mm a 40mm šíře, carrera pak dokonce 60mm. Brouk má 230mm a 30mm. Ano, dobře seřízené sériové brzdy zabrzdí dobře když se na to pořádně dupne. 356 brzdy stačí polechtat a auto stojí. Je to i o pohodlí.

Ano, treba ze to krasne brzdi skoro jako kotouce
Samozrejme je to 60let stary dil, tak to chce lasku a peci pri renovaci

Leda by to upíchl z Bugatti nebo nějakého jiného velkobubnu :D Věřím, že to Lišák zvládne s novým lisem. Počkal bych na něj a na tu husu obzvlášť. Jinak pokud jde o vložky, šel bych do třeba i šedé litiny a tu umí dodat Technometal. Dokonce i jako trubku, tedy není to takové peklo na obrábění a dá s...

:D Předem mého dopisu, strč si prd..l do lisu. Nápadů je plno ale co když to bylo celé jinak ? Po zimě při testovací jízdě zůstalo viset jedno prasátko a lehce přibržďovalo. On ten kolíček na 356A je možná opravdu navíc. Sice hliník utíká více než ocelová vložka ale ta je logicky nejteplejší a teplo...

Ja bych to dal po nedelni huse do trouby predehrat a pod lisem bych vlozku vratil zpet. Aspon uvidis, jake to ma vlastne vule. Pak navrtat a osadit kolicek. Nezapomenout mu rozklepnout hlavu.
Pak uz jen jezdit....

Zajímavé. A měl jsi tam osazeny kolíčky proti protočení a ty to nepobraly, nebo to bylo montováno bez nich , čistě jen s přesahem ?
On hliník po zahřátí utíká daleko více než ocel a tak je kolíček nutností.

Takto to mám na svém oválu já.

Iniciative se meze nekladou. Udelej ho a nauc nas s nim pracovat. Treba to bude lepsi reseni nez stavajici. I kdyz musim rict, ze bezproblemove a funkcni.

Ekologické budoucnosti vstříc. Vše sešrotovat

Zrovna nedávno jsem řešil podobný problém a nakonec jsem se musel uchýlit k podvodu a sešrotoval jsem jiný kus železa podobné hmotnosti abych dostal potvrzení, který úředník žádal, ale přitom nezničil historický kus. To jsou ty paradoxy, pane Vaněk.

Je to tak pánové... Čep vydřel do pístu "krásnou" rýhu... Zároveň rýhou "protékal" olej a udělal mnoho neplechy ve spalovacím prostoru... Na druhé fotce je vidět rozdíl nánosu spáleného oleje na pístu 1 a 2... Same, nechci ti zadělávat vlákno, tak si to následně přehodím ke mě... Tak jen ať tu tašk...

Hledej oválový. Ještě jsem tam tu novotinu z Gottwaldova nedal...