flat4.org

Tak v jednom manuálu je vidět záslepka na převodovce, takže to bylo reálné. Já myslím, že to bylo přechodné. A všude spousta vraků, bylo z čeho doplňovat.

Víš, on byl velký problém směnit barevné papírky za těhlice. Udělal jsem to proto, abych měl při výměnách v ruce pádný argument. Obecně: papírky jsou, díly už ne.

Tohle je nádherný. Ve světě se toho staví strašně moc, dokonce i na jinejch podvozcích, než Brouk. Kvalita bývá od "nic moc" až po naprostou pohromu. Řada lidí to asi dělá jen podle fotek. Rozdíly ve vzdálenostech, nebo v rádiusech ne v mm ale spíš v cm.

Zatím to vázne spíš na hlemýždím tempu skládání nových karosérií. Lidí, kteří jsou to ochotní postavit třeba na podvozek 181 je dost. Těhlic a svisláků mám několik párů, bylo těžké je sehnat, mám je kvůli zásadním výměnám. Přednostně mě zajímají původní blatníky.

Škodovka měla kupodivu docela pěkné servisní nářadí. Ty obrázky v "Baťovi", použité z jejich z továrního archivu, to je něco. K tomu montérky s firemním logem, v té době to tady bylo jak zjevení. Na každou drobnost precizní přípravek. Docela velký odstup mezi tím a úrovní zpracování samotného auta.

Tak on například na Moravě žijící Němec jménem Pfeil už podvedl kde koho, vybral zálohy, dosti vysoké, zboží nedodal, inzeroval věci jemu nepatřící, v muzeu nafocené, spousta žalob, atd., atd. - a ticho po pěšině. Taky se žádná negativa neobjevují. U mě obzvláště zabodoval, když mi nabízel KdF 129, ...

To se to mějte. Když si přivezeš Brouka, kterej byl 20 let ve stodole, dědka například, tak se kompletnost a původnost blíží 100%. Včetně mincí a hovadin v kastlíku před spolujezdcem. Všechno vyráběný v ohromných sériích, zdokumentovaný, dohledatelný. A kdyby snad nááhodou přece jen něco chybělo, ne...

Ještě k drátům, mám zkušenost, že lakované kabely byly barevně laděné celkově do žluta, tedy barva izolačního laku. Takže ne ta strašlivá barevnost s jasně bílými částmi. A byly to kabely vytažené z hlavního svazku z trubky. Ovšem mohli tam dávat opravdu cokoliv, doba byla zlá. I bužírky se používal...

Kdo by vařil takový monstrum? No každej rozumnej člověk, kterej chce vyzkoušet samotný podvozek, nekurvit plech pod zadelí, neroztrhout gumu v hardy-spojce a nenabít si hubu. Je to běžná věc. Ano, TT je trochu pavouk, to jsme ale všichni kaďouristi. Mějte úctu k precizní práci. Před deseti lety tu b...

Přestaňte třeštit, prosim vás. A Sambo, po havárii kajaku nenásleduje tmelení, ale kremace pilota.

Je to hezký. Co zadní tlumiče?

Taky se dnes dělá sada na úpravu tunelu na čtyřkolkový tunel. Příruba před napoleona a další věci.

Kolik se toho teda vlastně vyrobilo? 10?, 100?, několik set, jak se oficiálně uvádí? Myslím čtyřkolky s broučí karosérií. Jeden člověk mi říkal, že to měl, druhý že se to pokoušel koupit a skončilo to ve šrotu. Obě informace od hodnověrných lidí. Takových moc není. Teď se kolem mě motá jedna taková ...

Sam píše: ↑

23 lis 2020

Rozsiruje se nam tu takovy nesvar. Zkurvit lak tim, ze male okenko omyjeme na puvodni odstin.

Znám to auto, sondou se nic nezkurvilo, naopak se prokázalo, že pod neuvěřitelně hnusným lakem je krásný původní lak. V tý černý je to auto neuvěřitelný strašidlo.

Jsou lidi, kteří dělají dobře to i ono, že by ale někdo dělal dobře všechno? Nebo hledáš někoho, kdo ty odborníky osloví za tebe? Máš ponětí kolik hodin spolkne (kvalitní) nastrojování? A kolik příprava jednotlivých věcí, aby se daly nastrojit? Můžeš to svěřit nějaké specializované firmě, která reno...

Aktualizace obrázků v katalogu ND není úplně běžná věc, většinou se na to kašlalo. A kdo mává rukou nad detaily, nakonec koupí do VW volant z traktoru....

Aha, já to vnímám tak, že obrázek je použitý ten původní z roku 39, je ale aktualizovaný, částečně překreslený. Lanovody s maznicí, jiný čep spojující díly brzdového klíče, změna u pružinek na paknách. Zapomněli přitom aktualizovat táhlo v tunelu, novější má hlavu s otvory pro lanka výškově posunutou.

Nejsem si jistý: staré provedení účkové tyče v tunelu, která vytahuje lana? Je to nezáměnné. Ale nevím, nějak se mi plete starší a novější provedení. Tohle je ale myslím starší. Mimochodem, tenhle díl sháním.

Špatná poloha brzdového štítu. Lano má přicházet shora, seřizovací šroub má být dole.

Používat původní tlakový spínač mi přijde mimo realitu. A počkej až bude karosérie, původně jsem byl nadšený, že taková možnost vůbec je, jenže výrobci se s tím opravdu moc nes.... Jejich filozofie je: žádný chyby opravovat nebudem, voni to stejně koupěj. Žádný změny přípravků... A slyšel jsem, že v...