flat4.org

To máte nějaký šmejdy... U mně kloub u kola vrzal. Prostříkával jsem ho řídkým olejem, vždycky zahýbal, utřel rezavý olej a opakoval znova atd. atd. Nakonec jsem to namazal grafitovou vazelínou, dal novou prachovku a bylo to o.k. Později jsem tu tyč vyměnil jenom protože byla trochu ohnutá.

Jakou barvou se dá natřít sklo couvačky na červeno? Mám nějakou asi PAL a ani nevím, jestli by do ní sklo nebo plast Hella pasovalo a dávat za pokus 5 stovek...

Koupím plechovou krytku otvoru pro rádio na brouky 57-67, včetně chromové lišty.

Jednu dobu vypouštěcí šroub zrušili. Sítko a hlavně víko se má čístit od kalů, ale popravdě řečeno, moc se tam toho usadit ani nemůže, protože nejnižší místo motoru je celé dno bloku... Nicméně čistit bys to měl. Podle mě šroub hlavně ulehčí vypouštění, v tom je jeho smysl. Né že víko nikdy nebudeš ...

U dědka je masivní trubkovej klíč (s gumovou vložkou pro zachycení svíčky), který se dá použít od povolení řemenice, vypouštění oleje až po šrouby na kolech.

Bych použil Bordwerkzeug nebo aspoň zjistil, jak ten klíč má vypadat.

No a když máte předehřev zakarbonovanej, tak si to dejte, kam chcete.

Olan47 píše:Vrže mi jedno zadní rameno, jednoznačně je to to uchycení v káře (IRS) - gumy.

Nač stahovat kalhoty... jestli tam nenÍ vůle, tak by snad stačilo to něčím namazat, mýdlo, silikonový sprej a pod.

Rozdělovače v podstatě záměnné nejsou, pokud chceš jít na jistotu, tak tam dej velký litinový rozdělovač. Jinak je to otázka ladění a experimentování,

28pict je v pořádku, ale rozdělovač tam patří s litinovým tělem, kondenzátorem vevnitř, jak už bylo napsáno. Zkus zatím větší předstih, některý motory měly i těch 10 st. Koneckonců dneska ty benzíny jsou taky jiný než před 50 lety...

A karburátor máš jakej?

Loctite 60 sekund je "vteřiňák", přesněji kyanoakrylát, který tuhne cca minutu. Možná by držel jako vteřinák.

Pěkný, dnes už taky starý, fotky z 90. let. Něco jsi s autem zažil, i když bouračku by si asi člověk odpustil, snad renovací neztratí ducha a ty ho neprodáš, když s tebou strávil skoro půl (jeho) života. Jak budeš řešit faltdach? Kdyžtak napiš, jak popř. nějaká replika potahu pasovala.

Snad to jde i bez zvedání, čili teoreticky bez odšroubování celýho podzvozku. Akorát se musí kastle nějak podepřít o tunel, aby po vyříznutí prahu neklesla.

A to nejde v hlavě zvětšit díru o půl mm na 14 mm?

Na povolování zarezlých věcí jsou spec. oleje ve spreji. Já používám Caramba rasant, kterým jsem zatím povolil všechno, i když to někdy trvá pár dní (nastříkat, nechat přes noc, zverglovat, znova nastříkat...) Jestli máš zanesený chladič, tak je možná k.o. gumové těsnění kolem motoru v karosérii, pa...

Tak jestli měl motor natočeno 160mh tak je to jako kdyby měl najeto nějakých 12-15tisíc km(a kdoví jestli to počítadlo někdo neodtočil).Takže ten motor není v žádném zábėhu,ale je už dávno zajetý.Po výměně oleje uvidíš jak bude dlouho krásně čistý nebo naopak brzy černý.Zažil jsem u industry motorů...

Popravdě chladič oleje jsem prendavat ani nechtěl. Leda by byl v mem případě ten chladič větší, potom bych jej pořádně výplach a přehodil. Netusim vubec co mam v mém původním motoru Tvůj motor víceméně vzhledově odpovídá ročníku auta. Shodou okolností mám stejný. U mě taky už měl topení s výměníky ...

Díky lišáku za připomenutí. Velký kulatý oko je tedy z hlediska měření o.k., nicméně do těch let patří malé oko. \Na kliku bys musel udělat díru do zadního čela (a nějaký úchyt na nárazník), což by byla škoda, vypadá zachovale, ani neni pokleslý. Ačkoliv, není výřez pro pravý výfuk větší? Spíš, poku...

D jsou motory 1200, když to budou hledat v tabulkách. Měrka oleje s velkým okem patří do novějších motorů. Myslím, že lišák zde zjistil. že ve starých neukazuje správně. Odvzdušnění do filtru nech, koneckonců co bys dělal s vývodem na filtru? Prostě přendáš nohu ze starýho motoru, stejně budeš měnit...