flat4.org

Hlavně by měl zadní čelo a okolí pasovat s nasazeným motorem, abyste pak nebyli překvapení...

Asi nějaká sportovní úprava - motor v těžišti a tvrdá sedačka pro řidiče...

Kdybyste to chtěli ještě zkomplikovat, tak se na guláš zeptejte Maďara... Existuje guláš a perkelt, přičemž v Maďarsku, tzn. správně, je to obráceně než v Česku a evidentně i Polsku. Náš guláš je pro Maďara perkelt. Proti tomu je velikost americké cibule zanedbatelný problém.

Já bych řekl, že v Americe 1 cibule váží 2/3 kg.

No jo, jako hračka drahý a kdo se vyzná, tak tam zase vidí spoustu chyb. Mě třeba vadí, že v sahaře neudělali rozváděcí lopatky, když už je průhledná... Tak co třeba VW motor 1:3, tentokrát opravdu funkční: https://www.facebook.com/KAEFERREVUE/videos/vb.542149892481988/133954956799303/?type=2&th...

Firma Franzis chystá "funkční" motor VW v měřítku 1:4. Mají i odvozeniny Porsche https://www.franzis.de/auto-motor?p=1

No tak tím hůř. Nebo ten dražší nežloutne. Ale zkoušet to nebudu.

Ty jsou ale plastový. Docela chápu tazatele, že se chce vyhnout plastu, protože počet aut s hnusně zažloutlými světlomety v posledních letech roste geometrickou řadou. Ale pochybuju, že v aftermarketu bude sklo, když ten shitovej plast dávaj i na nový auta minimálně až do střední třídy.

Já nevím, kotoučový se přece obecně považují za silnější než bubnový. Že by soudruzi dokázali opak? Stovkou jsem jezdil jenom trochu jako puberták bez řidičáku a už si nepamatuju, jak to brzdilo (vzhledem ke stavu auta asi nic moc).

Koukám, že ta 110 měla přední nápravu na čepech jako starý VW + kotoučový brzdy. Není něco z toho použitelný na broucích, třeba ty brzdy?

Asi nemohl... Těch pár desítek tisíc vyrobených aut evidentně nikomu nestojí za to, aby o nich uvažoval. , doufal jsem, že někdo nějakými poznatky přispěje, ale asi prostě téma nikoho nezaujalo. Hele, kolik ti je let? 14? Mohl by ses chovat resp. vyjadřovat zdvořileji. Tvoje závěry jsou nejen nezdv...

To je jasný a doufejme, že pokud si soustružník nebude jistý, co má dělat, tak od toho dá ruce pryč.

Ale když teda jdete kolem, mohli byste napsat, jak se to upíná? Já to nikdy neviděl, ideální by byl nějaký stavitelný trn, ale to je asi z říše fantazie.

Jo, jmenuje se Hejhal, teď jsem si vzpomněl

Zkus pána u benzinky V Mokřinách, v bloku směrem dozadu má takovou "garáž" se strojema. Vypadal, že mu auta nejsou cizí, snad ještě funguje.
https://en.mapy.cz/zakladni?x=14.404607 ... &id=122554

Lidi, mám potíže s volnoběhem Audi 80, karburátor je nejspíš Zenith 2E2. Motor naskočí normálně, ale když je studený, tak vzápětí začne jít jako na 3 válce, vynechává a kouří. Jakmile se trochu ohřeje (max. 5 min), tak jde normálně. Start aspoň trochu ohřátého motoru též bez problémů. Je to asi něja...

Ty lopatky by snad vyrobil jakýkoliv zámečník s frézkou. Možná by to chtělo i zaexperimentovat s materiálem nebo povrchovou úpravou, když se tak rychle opotřebovaly.
Např. chrom je tvrdej, ale zase je to horší s mazáním.

VW se v nejhorším upraví podle Brazílie, nějak to fungovat bude. Ale neříkejte mi, že se dneska nevyplatí pěstovat cibuli, zelí a brambory. Nedávno jsem kupoval takovou menší hlávku zelí - na váze to ukázalo cenu skoro 50 Kč!!!! (tak jsem ji vrátil). Za řepku resp. etanol ze stejný plochy přece nikd...

Mám dojem, že lišák použil něco ze Škodovek, třeba je to lacinější. Ale možná se pletu.

Tak už jenom k němu dokoupit horskej hotel, stejně v Praze pijáti brzy zakážou spalovací motory...

Když vidím polohu kompresoru a nahoře fotku s nataveným kabelem, tak podle prachu na sahaře bych řekl, že to i přisávalo vzduch přes ložisko (nebo naopak?).