flat4.org

To je jedno, nejlepší je na nich stejně ta kvalita lisování. Kdybyste to dneska chtěli vyrobit, tak to nikdo líp nesvede, možná ani stejně.

Já vím, že exportní modely měly chromovaný poklice atd. už tehdy, a bylo by to hezký - ale na autě restaurovaným do novýho stavu co se týče barvy.

...a pak nechat rovnoměrně zreznout. Je to krása, ale chrom? Na tohle auto? To už tam může Sam rovnou dát nějaký chromovaný litý kola, snížit, aby drhlo o silnici, a vystavovat na tuningových srazech, ne?

No nevím, ty se hoděj, když je motor v autě. Ale když už je motor venku, odstrojený, tak je snad lepší sundat hlavu a dát trubky normální. Aspoň uvidí stav vnitřku.

Ne, VW tam díru nenechal. Možná je u buggy špatný přístup zeshora, tak by se to na nalévání hodilo. Apropos olej, sežeň si dolní víko s vypouštěcím šroubem.

K čemu je to víčko na bloku vpravo dole?

je tam uchováno pár funkčních prvků, které budou ve finále schované, jako memento doby...a možná z něj v budoucnu tyhle prvky, jak se u nás opravovali brouci za socíku, udělají zajímavé auto. Kdo ví. Je fakt, že stupačky se třeba přivařovaly, ale funkčnost těch ošklivých křidýlek pod dveřma je mi z...

Regrep píše: ↑

02 črc 2020

Hlavně nemá ani odvětrání, takže až budu chtít natankovat plnou, tak abych dal auto na bok ???

No tak to je hodně "zvláštní" řešení. Jako by ten kutil neměl mozek. Zato odvahy dost, což je vlastně pro bezmozky typický.

To je asi amatérská výroba, ne? Když vidím, jak je nasmrknutej ten držák zadního blatníku Kanystr má možná výhodu, že při vyčerpání se dá vyndat a dojít k pumpě. Aspoň tak nějak bych chápal tu příručku...

Z čeho je vyrobená ta izolace v krytech předehřevu? Vypadá to jako nová replika a azbest je dneska velký fuj.

Nevadí rozdíl hustot vody a benzínu? (asi 30 %)

Jenom aby ho zase neutahal Samův pretzl...

No možná s tím niklem nebo zinkem tam napětí bude. Teď už ho jenom využít v žárovce.

Jo a dáváte na tyhle místa mosazný matičky, ne?

No a závit namzat grafitem a celý šroub s matkou pod blatníkem obalit nějakým trvale lepkavým tmelem. Ta věc na s by asi nepomohla, protože ztuhne a časem podteče.

No tak třeba se to taky podaří postupem z brouka

Nejsem si jistý, jaký auto a motor řešíš, ale u brouka si dovedu představit, že všechno je pravda. Je to asi o toleranci karosérie popř. stupni násilí, které člověk aplikuje. Mně sahara drhla o horní hranu, ale prošla ven.

Zkus čidlo oleje. Já ho zrovna měnil, vnitřní část se trochu otáčela a chcalo to. Těsnění chladiče jsem před pár lety měnil taky a tahle blbost mě tehdy nenapadla a mám podezření, že začalo už tehdy čidlo. U brouka se musí sundat haubna i panty a je to i tak o chlup...

Zdar,chystám se kupovat novou CO2 svářečku a mám vybranou omicron omi 206 mám to na takový domácí sváření a čekám od toho,aby to dokázalo svářet slabý plechy,karosařinu,alle taky třeba už i silnější matroš cca síly 5mm.Nemáte ji náhodou někdo? zkušenosti,rady,tipy? Děkuji. Neznám, ale OMI patří ke ...

No von ani ten karbec, co tam máš teď, není originál. Tak se to asi moc lišit nebude.