flat4.org

Tohle je moc pěkný topic. Nějak jsem ho přehlédl.
K tomu poslednímu videu, určitě by to takto šlo vyzkoušet i v autě. Tedy dynamo namontované v motoru. Sundat řemen, odpojit kabely a propojit s baterií. Už před hodně lety mi pan Jelínek vysvětloval, že dynamo je vlastně elektrický motor.

Ano souhlasim. Toto je vhodne pro mista, kde maji nyt plechy bodovany.

Já používám takzvané Agrafy. Používají se v leteckém průmyslu. Fungují na principu dvou kuželových ploch. Předpětí těchto ploch se dá upravovat rádlovaným kolečkem. Stačí vyvrtat 2mm díru a plechy spojit. Kleště, jak vidíte jsem vyrobil ze statých kombinaček. 84825EE9-1F08-4F39-997B-D2AF2E22A430.jpe...

Mám z toho pocit, že se vrtáme v h....ě.
Hořčík, Silium, hliník, autodestrukce....... není to jedno?????
Sežeň blok, který odpovídá ročníku, který jsi si vymyslel a dej ho tam.
Nějak mám pocit, že mě ta debata nějak neobohacuje.

To je jednoduché. Dej si do souvislostí například letadlo Me 262 nebo raketu V1 a V2. Byly schopné bojového masazení přestože pozemní průmysl téměř neexistoval. Komponenty se vyráběli všude možně a přesto to nacisti logisticky dokázali zvládnout.

No vidíš ani nevim, že se ta slitina tak jmenuje. Zkrátka špony z bloku skvěle hoří. Zkoušel jsem to.
Nicméně v polní dílně by to nikdy neplátovali. Němci byli velmi dokonalí. Motor by se vyměnil za jiný. Například za industri motor. Dělalo se to běžně.

Samozřejmě že je, ale výsledek je nejistý. Je to elektron, takže chápeš, že pokud blok neshoří, tak je to nasmrkané tak, že ty ani já bych to nechtěl.
V současné době ještě jdou bloky najít, takže se s tím nikdo nedělá.

Jo a ještě posílám jednu fotografii.

Tady máš fotky poloviny bloku z roku 1944.
Budu rád, když se s námi podělíš se závěry z tvého bádání.

Co máš konkrétně na mysli.
Je to jen jedna polovina bloku.
Můžu eventuálně nafotit.

Jestli jsem tě dobře pochopil, tak potřebuješ vědět jak poznat motor od čísla -2-040000. Je to jednoduché, buď z výrobního čísla motoru a pokud není, tak každá polovina bloku má datum výroby. Viz foto. Pokud tedy víš datum kdy byl vyroben motor s číslem -2-040000 tak mužeš podle výše uvedeného kódu ...

Cítím z tvého příspěvku určitý pesimismus. To téma, které jsi vystřelil je více než zajímavé. Bohužel většina členů fóra tyto detaily nezná a proto nemůže přispět. Já protože mám o válečné vozy KdF zájem, vím o něco více. Ale upřímně řečeno mám i velmi málo času, na to abych mohl fundovaně přispět. ...

K tvé vlastní odpovědi přidám jeden postřeh. Jen za období války bylo mnoho drobných detailů, které se měnili. Zodpovědně popsat změny je na disertační práci a otázkou je zda je někdo schopen tyto změny popsat. Pokud ti jde jen o základní rozdělení, tak se pokusím z hlavy odpovědět. První vozy kdf 6...

To je pech. Ma burze v Menheimu jich měli plnou bednu nosovejch. Přemýšlel jsem jestli je mám koupit, ale nakonec jsem je nekoupil.
Jsou z měkkého molitanu. Vysoké odhaduji 1,5 cm. Na jedné straně samolepící. To táhlo se do molitanu vmáčkne.

Mel jsem 2x podobny problem.
Poprve to byl ucpany vstup do karburatoru. Vyhod filtr vzduchu a zkus to nastartovat.
Podruhe to byla vadna civka.

Bingo, pán získává porcelánového jelena v naší soutěži.

A kde myslíte, že skončil??

Není to o rychlosti ale stavu silnic. Pokud je povrch silnice rovný je jízda bez problémů. Jakmile však přijdou vyjeté koleje nebo něco podobného, tak plaveš jak v rybníce.

Jo, jo, jak piše Pětišroub. Napsal jsem to špatně. Na autě mám diagonály. Omlouvám se za matení!

Podivej se na konec topicu OB zelená 1302.
Mám na voze radiálky uz několik let. Jízda na těchto pneu je utrpení vzhledem k pořizovací ceně pneu a relativní moderní konstrukci 1302 mám zaječí úmysly. Zřejmě to přezuji právě na Vredestein.

Máš to parádní.
Když není ještě palubka namontovaná, tak je ke všemu dobrej přístup. Horší je něco opravovat, když je palubka namontovaná.

Těším se na pokračování, tak koukej makat.