Tak to fakt nevím. Máme záložní NOSový motůrek, podle čísla přibližně ze stejného období a tak se mu podívám pod komínek.Pětišroub píše:a odkdy se dával ten deflektor?
.
Na kundičku mě nesahej! Kámoši to jo, ale důvěrnosti jenom od pasu nahoruSam píše:Řešení odkapávajícího oleje se nabízí hned několik.
* Odvětrat blok motoru aby nebyla jediná cesta krz nálevku oleje
* Instalace deflektorů, případně i drátěnka v nalévacím víčku byla kdysi běžnou sočástí punpyček
* demontáž kundičky na výdechu odvětrání nálevky. Většinu oleje ztratíš při cestě a nebude se ti hromadit v kundičce a pomalu odkapávat v garáži
.
OK, stejně jsem ji již minulou neděli viděl.Na kundičku mě nesahej! Kámoši to jo, ale důvěrnosti jenom od pasu nahoru
Líbí, nelíbí, dokážu si představit sofistikovanější řešení, ale jak jsem říkal, nechce se mě zatím rozebírat motor. Co se týká Tvé poznámky o nutnosti demontáže drátěnky při dolévání oleje tak jsem zkusil do hrdla s drátěnkou najít něco málo oleje a nemám pocit, že by při nalévání kladla výrazný odpor. Teče o něco pomaleji, ale ne zas o moc. A pokud bych měl nějakou pochybnost že by se mohla uvolnit a dostat do motoru tak bych to určitě neriskoval. O víkendu máme v plánu další jízdu a tak hned budeme vědět zda to bude mít nějaký praktický význam.Sam píše:Na punpyčce je drátěnka v prostoru, ledvinky, tedy tam, kde ústí trubka odvětrání. Drátěnku není nutné tedy demontovat při dolévání oleje.
To tvé řešení se mi moc nelíbí. zkus si odšroubovat víčko oleje za běhu a zkus jak se mění v nálevce tlak. Bál bych sem že to jednou drátěnky vdechne i s pojistkou.
Sam píše:Máš s tím nějaké konkrétní zkušenosti ? Tedy s manžetami Febi a jejich kvalitou, nebo usuzuješ a děláš závěry jen podle jména výrobce a případně zkušeností diametrálně odlišných dílů na zcela jiný vůz než je VW brouk ? Neber to osobně, jen se ptám a zajímá mne to.Knofel píše:Febičko by mělo už něco vydržet a pasovat jak má! Přece jen je to jeden z kvalitnějších dílů a taky většina servisů bere jen jejich výrobky...
A já mu odpověděl.evinsen píše:to je něco špatně,takhle se třeba chová baterka co má zkroucený mřížky,má napětí ale ne kapacitu.a nebo spínací skříňka,cívka starteru,nevím,něco.s teplým motorem když si pootočíš tak to poznáš přeci rozdíl hned.
Tak už vím v čem je problém. Je fakt, že studený motor otočím rukou za řemenici a když se ohřeje klade výrazný odpor. Tím to ale tak úplně není. Studený motor v garáži jsme vždy startovali /jak jsme teď zjistili/ pouze s mírně oživenou baterkou, protože ji vždy po návratu připojujeme preventivně přes zásuvku v palubce na vyrovnávací nabíječku. Co jsem ale netušil je to, že ač jsem se crcal s dynamem jako kdyby bylo moje a na závěr ho dal na překontrolování a seřízení regulátoru tak jsme dopadli podobně jako Venca. Mistr se na kontrolu a seřízení vykakal a pouze nás zkasíroval. Výsledek? Ano přátelé,jsem za debila. Původně plná baterka postupně slábla, se studeným motorem otočila, ale víc už bylo nad její síly. Při poslední vyjížďce jsme dokonce museli Evžena roztlačit. Začalo nám to vrtat hlavou, ale po přeměření už bylo jasno. Protože při měření u pana Kratochvíla, kolik že regulátor vlastně dává nechtěl nereagoval na přímé zvýšení buzení dynama tak jsme se s panem Kratochvílem dohodli, že nejdřív baterku pořádně nabijeme a on se pak pokusí to seřídit sám. Už jsem neměl chuť obracet se na někoho, kdo to předtím odflákl. Po nabití baterky mě napadlo překontrolovat samotné dynamo. Něco málo jsem si naštudoval a zkusil jak se samotné dynamo roztáčí po připojení na baterku. Sundal jsem řemen, odpojil regulátor a dynamo připojil přímo na baterku. Výsledkem je zjištění, že je v háji kotva. Dynamo se má samo rozeběhnout v předepsaném směru otáčení na zhruba 1000 ot/min. Při přibrzdění se má zase rozbíhat. Při prvním pokusu se sotva točilo a při druhém jsem mu dokonce musel pomoci rukou aby se rozeběhlo. A tak musí jít ven a budu ho dělat znovu a lépe.lišák píše:Problém je úměrný teplotě motoru. Vzhledem k tomu, že pouzdro je nové, startér zrenovován stejně jako spínačka a vůbec všechno okolo a baterka v pořádku, tak jsem víc a víc přesvědčen, že to je v nezaběhnutém motoru. Dáme tomu čas a uvidíme.
Kontrolka dobíjení normálně zhasínala a problikávala pouze při nízkém volnoběhu.Sam píše:Zajímavé. Při této závadě kontrolka dobíjení nic neřekne ?
Tam je tak málo místa, že ani had co mám se tam nevejdemaxmax píše:Mám takovýho ,,hada,, na malou golu, tím dělám tyhle zarohy, jen se musí šroub trochu povolit, aby had nez....vil
. A právě to "trochu povolení" byl největší problém.Něco mi to připomínálišák píše:Tam je tak málo místa, že ani had co mám se tam nevejdemaxmax píše:Mám takovýho ,,hada,, na malou golu, tím dělám tyhle zarohy, jen se musí šroub trochu povolit, aby had nez....vil
