VW T2b Westfalia 1978

[Mr.Vaahaa]

Po dvou a půl roce mohu říct HOTOVO

[maxmax]

To jako ze i jezdi?

[Mr.Vaahaa]

Jasný...
Motor ještě budu ladit...například opět výmena ovládání karbeců...
Westy je krásně živá. A to ovládání Scat umožňuje pouze 2/3 otevření klapky...
Jak to pojede potom? Nevím...
Ale už teď je to fajn

Pak bezkontakt, čidlo teploty, výměna oleje atd...

[Mr.Vaahaa]

Při natáčení spotu na Kulatý víkend vzniklo zatím toto:
https://www.youtube.com/watch?v=z-QtdmCPKdE" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mr.Vaahaa]

Vítkov 2014

[Mr.Vaahaa]

Tak jsem se pustil do ladění motoru. Jelikož to nejelo tak jak bych si představoval, pustil jsem se do laborování...
Základní nastavení:
Bohatost 1,5 otáčky
Vzduch nastaven z výroby a zaaretován na doraz pojistným šroubkem
Klapky seřízeny na doraz - noviny jsem použil jako měrku...(myšleno sladěno otevírání klapky ve stejném okamžiku sešlápnutí plynu)

Výsledek po cca 200km:
Svíčky totálně zanesené, výkon sice lepší, ale v kopcích nic moc...

Vzhledem ke kvalitě ovládání se mi kompletně rozhodila geometrie ovládání.
Pravá strana se povolila a ovládací rameno jezdilo po šestihrané ose sem a tam...

Proto jsem vše kompletně rozebral, vyčistil, ramena ovládání nouzově zaaretoval a použil na průtok vzduchu zakoupený měřák.
Zjištění bylo, že i při stejně nastavených klapkách jedna propouštěla o 1/6 více vzduchu. Doštelováno seřizovacím šroubem.
U ovládání karburátorů jsem si dal záležet na geometrii při otevírání klapek - nyní má každé táhlo stejnou křivku chodu...
Měření proběhlo tímto měřákem:

Naměřeno 6 bodů - nevím, zda to je moc, nebo málo?

Svíčky jen očištěny kartáčem, protože jsem neměl jiné (jsou již objednány)
Otáčky na volnoběh 900 ot/min

Při testovací jízdě domů to jelo o cca 30% lépe...
Stejně ale nejsem spokojen

Mám lambdu s tímto budíkem, asi naimplementuji - máte s tím někdo zkušenost?

7UC0000101.jpg (32.19 KiB) Zobrazeno 3436 x

[Sam]

Měřák výše je nelepší zahodit daleko do polí. Při nasazení na karburátor snížíš průtok vzduchu, tedy směs budeš mít na daném karburátoru bohatší a rozhodíš si tak chod motoru. Naladění je pak síš jen otázka náhody než sofistikované měření.

[Mr.Vaahaa]

Jde přece o to zajistit stejné hodnoty na obou karburátorech...
Pokud oba přidusíš stejně, tak v tom nevidím problém...
Nebo se pletu?

[Sam]

Jde přece o to zajistit stejné hodnoty na obou karburátorech...
Pokud oba přidusíš stejně, tak v tom nevidím problém...
Nebo se pletu?

Ty más dva měřáky a dusíš to v jeden okamžik ? Pokud ne, tak máš měření rozhozené a nepřesné. Navíc můžeš měřit v podstatě jen volnoběh, ale mnohem zajímavější je zjištění, že se karburátory (ne)chovají strejně i při postupném otevírání klapek.

[Pětišroub]

pro základní kontrolu na volnoběhu to stačí..jde o to to přiložit, nechat přečíst hodnotu a sundat. JInak absolutní výše hodnoty nic neříká. Jde jen o to aby na obou karburáátorech byly hodnoty co možná stejné.

[Mr.Vaahaa]

Jde přece o to zajistit stejné hodnoty na obou karburátorech...
Pokud oba přidusíš stejně, tak v tom nevidím problém...
Nebo se pletu?

Ty más dva měřáky a dusíš to v jeden okamžik ? Pokud ne, tak máš měření rozhozené a nepřesné. Navíc můžeš měřit v podstatě jen volnoběh, ale mnohem zajímavější je zjištění, že se karburátory (ne)chovají strejně i při postupném otevírání klapek.

Pokud bych měl dva, tak bych mohl (musel, měl) počítat s nepřesností obou měřáků...
Naopak, když mám jeden, vím, jak v daný okamžik každý karbec saje...

Ano, přesně, jak píše Pětišroub...

[Mr.Vaahaa]

Tak dlouho jsem zjišťoval odkud mi jde plechový zvuk z motoru, až jsem půl auta rozebral...
Plech pod řemenicí a taková malá ploška...bože ta mě srala...

Aspoň jsem si přetěsnil olejové čerpadlo a konečně dobře napasoval redukci na příčku motoru...
Mno dobře...
Pokud se můžete tomuto řešení vyhnout...vyhněte se tomu...je to hroznej nehezká věc...

Mladej se se mnou už nebaví...o víkendu viděl jen mou pr...zadek...

Ještě, že dietka byla...

[lišák]

Svíčky totálně zanesené, výkon sice lepší, ale v kopcích nic moc...

Příčin může být víc. Špatný předstih, bohatost, tepelná hodnota svíček. Nebo se takhle zaserou, když to necháš bakat moc dlouho na volnoběh.

[Mr.Vaahaa]

Lišáku je toho víc...
Ovládání karburace je opět kompletně rozhozené...každá strana zabírá jinak...prostě výrobek od někoho s květákem v hlavě...
Takže to budu kompletně předělávat...

Navíc to mám pořád bohaté, asi budu muset koupit jiné trysky...

Mno práce bude na motoru ještě mraky...ještě, že to aspoň baví

[Mr.Vaahaa]

dlouho jsem na autě nic neudělal...je čas to rozebrat

[Mr.Vaahaa]

Tak skříňka rozebrána a znovu slepena...

Vzhledem ke značným vůlím v ovládání karburace jsem se to rozhodl vyřešit zcela jinak...
Rozhodl jsem se pro rozpěrná pera, protože klasický šroub s maticí mi přišel neestetický...

Nyní se to nehne ani o mm...

[Herbie]

Jak to prosimtě dodávají upevněný zes to musel předělávat ?
Kde tam vznikají vůle ? Se to posuvá do stran bo co ?

[Mr.Vaahaa]

šestihran (tyč), na který se nasadí rameno je o cca 1mm užší, než díra v tom rameni...
Takže vůle je již v tom krutu...
Pojištění toho ramena na šestihranu je červíkem (který nemá špičku) a závit je něco jako edisonův...nějaká USA mrdka...takže se to neustále povolovalo...
V okamžiku povolení, rameno sklouzne o pár cm bokem a geometrie ovládání se změní - každý karbec zabírá jinak.

Takže jsem to provrtal durch a už se to nemá kam pohnout, jak v krutu, tak ve směru do boku...

[Herbie]

aha, no pěkně to flákaj

[Mr.Vaahaa]

mno když se vůle poskládaly a kónečně pohyb došel ke karburátrům...tak jsem vepředu měl plyn na zemi...bylo to moc bezva...
teď dám cca cm plynu a jedu 80km/hod na státovce...