Dvojitý předehřev-výhody a nevýhody.

JARIS · Příspěvek od **JARIS** » 07 lis 2005

Jaké jsou výhody a nevýhody dvojitého předehřevu,na jaké motory se montoval a s jakého důvodu.Přidává to na výkonu?Má někdo nějaké informace.Hodte to sem.Dík.

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 07 lis 2005

pouze na dvoukanálové 1300, v kombinaci s karburátorem s termostaticky řízeným zdvihem akcelerační pumpy. Předpokládám že to bylo proto, aby se sací trakt rychleji dostal na provozní teplotu a provoz byl tedy ekonomičtější.

htd · Příspěvek od **htd** » 07 lis 2005

vykon to moc nepridavalo kdyz jsem to mel

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 07 lis 2005

ty jsi měl dvoukanálovou třináctku?

htd · Příspěvek od **htd** » 07 lis 2005

Pětišroub píše:ty jsi měl dvoukanálovou třináctku?

jasne a ted se mi stavi nova

na denni jezdeni neni nic lepsiho 8)

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 07 lis 2005

to jsou věci

Žanek · Příspěvek od **Žanek** » 08 lis 2005

Pětišroub píše:pouze na dvoukanálové 1300, v kombinaci s karburátorem s termostaticky řízeným zdvihem akcelerační pumpy. Předpokládám že to bylo proto, aby se sací trakt rychleji dostal na provozní teplotu a provoz byl tedy ekonomičtější.

tuším že i na dvoukanálovou 16ku se to montovalo - ale spadl nám server a nemůžu se podívat na písmený označení. U 13ky to bylo "AR" - to si náhodou pamatuju

psycho · Příspěvek od **psycho** » 08 lis 2005

jo jo,mne sa to tiez zda,ze aj na 16ky sa to davalo,teda aspon ja som to videl na 16ke a aj 13ke..

Příspěvek od **Sam** » 08 lis 2005

dalo by se neznamelu na nejaky fotce vokazat, ja ze takovy dvojity predehrev vlastne vypada ? a popisek, kterej by rikal co to presne dela, to by bylo naprosto idealni.

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 08 lis 2005

tak se to -možná- dávalo i na 16ky, to nevím jistě, ale na účelu trvám. Vypadá to milý Same tak, že jak máš trubičku předehřevu od tlumiče výfuku podél sacího potrubí, tak dvojitý předehřev má ty trubičky dvě, tzn teoreticky dvakrát více tepla, rychlejší ohřev a taky o jednu trubičku, která se snadno ucpe, navíc:) Jo a taky při koupi výfuku jsi odkázanej na nový díl, protože moc použitých slušných se jich nepoflakuje. Mají odlišné koncové nálitky výfukových kolen - na každé straně o díru navíc.

Žanek · Příspěvek od **Žanek** » 08 lis 2005

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 08 lis 2005

stejně myslim že to byla poslední pomoc pro dvoukanálové třináctky v době ropné krize, o kterých se vědělo, že nejsou příliš ekonomické v porovnání s 16kami. Proto taky termostaticky kontrolovaný zdvih akcelerační pumpy - nikdy předtím a nikdy potom.

Příspěvek od **Sam** » 08 lis 2005

Dekuji za osvetleni panovi s cervenym nosem. Tedka mi je to jiz jasne...

JARIS · Příspěvek od **JARIS** » 08 lis 2005

Takže motory co byli osazeny dvojohřevem jsou výkonově stejný jako s tím jednoohřevem?

Pětišroub · Příspěvek od **Pětišroub** » 08 lis 2005

naprosto.
Viz výše uvedené důvody.

flat4.org

Dvojitý předehřev-výhody a nevýhody.

Dvojitý předehřev-výhody a nevýhody.

Re: Dvojitý předehřev-výhody a nevýhody.